Фольксваген Тигуан Спортлайн Тест Драйв Видео

Фольксваген Тигуан Спортлайн Тест Драйв Видео

Искусство завлекать: тест-драйв Volkswagen Tiguan Sportline

В 2006 году, на момент выхода первой генерации, от Volkswagen Tiguan ничего сверхъестественного и не требовалось. Немецкий кроссовер благодаря своему происхождению, цене и качеству оказался куда способнее, чем пресловутое пресмыкающееся. Выстроив приобретателей в очередь, за несколько лет он отъел такую долю, о которой традиционные удавы рынка и не мечтали.

А ведь модель на платформе PQ45 была куда скучнее многих, несмотря даже на говорящие варианты исполнения под конкретные потребности покупателя. Скосы бамперов, их разная конфигурация, особые обвесы и даже различные настройки полного привода, при наличии, впрочем, и переднего – все это походило на маркетинговые уловки.

Второе поколение компактного паркетника, выполненное уже по канонам архитектуры MQB, также не ушло от персонализации по назначению. Только теперь она стала проще для понимания: три комплектации — Trendline, Comfortline, Highline. Но появились и две самостоятельные подмодели: City и Sportline. Последняя – с особыми гипнотическими способностями.

Фольксваген Тигуан Спортлайн Тест Драйв Видео

Как тут не удивиться, что ценник за топовый Sportline в 2 129 000 — 2 309 000 рублей в зависимости от мощности 2-литрового турбодизеля или аналогичного по объему бензинового мотора с наддувом по причинам, о которых ниже, не выглядит ошарашивающим на фоне базового варианта за 1 349 000 рублей.

Подпоясанный игуаной

Об одном из них Kolesa.ru рассказывали, но Sportline, появившийся в конце ноября 2017 года, пожалуй, перевернул все традиционные представления о консерватизме вольфсбургской продукции.

Обывателю припаркованный кормой к стене кроссовер даст повод не одну минуту гадать, что же за модель выставил перед ним именитый концерн: новинку или детище тюнинг-ателье? Стереотипы восприятия Tiguan не позволят сразу же и однозначно дать ответ на вопрос.

Крупные 19-дюймовые диски темного титана, хромированные молдинги по кругу, ни единой черной пластиковой накладки в оформлении массивного корпуса… Это точно не паркетник, занявший второе место в классе по продажам в России за последний год. Когда дело дойдет до фасада, потенциальный покупатель запутается окончательно.

Фольксваген Тигуан Спортлайн Тест Драйв Видео

Сначала его гарантированно собьют с толка поперечные хромированные ламели, логически продолжающие световой контурный рисунок полноценных светодиодных фар, чередующиеся с пунктиром изысканных хромированных стежков.

Фольксваген Тигуан Спортлайн Тест Драйв Видео

Читайте так же

Chery Tiggo 5 Тест Драйв Видео Chery Tiggo 5 (2014) Chery Tiggo 5 - Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test DriveChery Tiggo - один из первых автомобилей, который довелось протестировать Сергею Стиллавину. Это было ещё в прошл... На декабрьском автошоу в Гуанчжоу китайский автоконцерн Chery представит свой обновлённый кроссовер Chery Tiggo 5, один из с...
Тест Драйв Опель Фронтера Дизель... Опель Фронтера: технические характеристики и его тест-драйв С момента своего выпуска у Опель Фронтера технические характеристики соответствовали параметрам рамного внедорожника. Этот полноприводный автомобиль повышенной проходимости был разработан японским брендом Isuzu и выкуплен впоследствии компанией Опель. Отличительной чертой Frontera считаетс...

Фольксваген Тигуан Спортлайн Тест Драйв Видео

Фольксваген Тигуан Спортлайн Тест Драйв Видео

Затем, при взгляде на бампер, повторяющий в обширном воздухозаборнике стилистическое оформление «гриля», клиент, а скорее всего даже яростный критик VW, и вовсе разведет руками. Красоту, созданную Марко Павоне (чувствуйте с каких широт ветер дует?), немедля хочется как показать всему миру, так и испробовать в деле.

Фольксваген Тигуан Спортлайн Тест Драйв Видео

Не думайте, что белый Tiguan Sportline потеряется на белом снегу. Наоборот, он смотрится куда солиднее, больше, чем есть на самом деле, и все имеющиеся контрастные изыски заиграли в еще большей степени. Лично я не представляю себе для этой модификации цвета лучше. Кстати, Volkswagen предлагает еще лишь черный перламутр и серебристый металлик, прекрасно понимая, что яркая окраска погубит весь шарм.

Фольксваген Тигуан Спортлайн Тест Драйв Видео

Минус столь броского, если не сказать шикарного, дизайна, лишенного пластиковых лат, очевиден. Гонять такой Tiguan по грязи или грейдеру – совершенно безумное занятие, чего не скажешь о Highline, который, может, и не столь красив, зато более практичен.

Фольксваген Тигуан Спортлайн Тест Драйв Видео

4Motion vs «Селедка под шубой»

О февральском снегопаде в Москве будут говорить еще долго. Если магистрали хоть как-то расчистили, то на дворы, даже спустя две недели, особого внимания не обратили. Образовавшееся покрытие междворовых проездов иначе как «Селедка под шубой» сегодня не назовешь. А 200 мм дорожного просвета, конечно, хороши, но особой погоды они не делают.

Фольксваген Тигуан Спортлайн Тест Драйв Видео

Величаво вкатившийся с асфальта в такой двор Tiguan начинает юзить всеми четырьмя даже на скорости 5 км/ч. Ледяные бугры под снегом сносят его в разные стороны, как изрядно набравшегося интеллигента. Когда между тобой и припаркованными сугробами стоимостью не менее миллиона расстояние в полметра или меньше – потов сходит больше, чем на гоночной трассе.

Фольксваген Тигуан Спортлайн Тест Драйв Видео

А продвинутый полный привод с муфтой 5-поколения? Да не смешите, не в этом случае! Не удержусь от занудства, но господа шинники, оставьте вы вашу фрикционную зимнюю резину для более теплых регионов, к тому же с развитым коммунальным хозяйством. Пока машины паркуют во дворах – шипы, и только шипы.

Volkswagen Tiguan 2017.Тест-драйв..

Почта для связи avtomantest@mail.ru Добавляйтесь в друзья!) .

…и я переверну Землю

Но на дороге хоть с какой-то точкой опоры Sportline немедля продолжает очаровывать. Начнем с того, что 220-сильный, топовый для Tiguan двигатель положен только лишь ему и версии Highline. Двухлитровый 16-клапанник EA888 с турбонаддувом выпускается с 2008 в огромном количестве вариантов. В нашем случае он получил индекс CHHB, максимальную мощность при 4 500-6 200 об/мин и крутящий момент в 350 Нм при 1 500-4 400 об/мин.

Фольксваген Тигуан Спортлайн Тест Драйв Видео

В качестве приложения – 7-ступенчатая коробка DSG DQ500 «мокрого» типа с перевариванием момента до 600 Нм и упомянутый многорежимный полный привод 4Motion с электронно-управляемой муфтой 5 поколения. Его настройки корректируются не только по ходу движения, но и при помощи фиксированных предустановок – шайбой на центральном тоннеле.

Помимо этого предустановлены или произвольно выбираются дорожные алгоритмы работы коробки передач, педали газа и рулевого управления. Вариаций предостаточно на любой случай и самый изощренный, если не сказать немыслимый, водительский вкус.

Включать «Бездорожье» или его корректируемую версию – никакого смысла не имеет, а вот «Снег» – как раз впору. В последнем распределение момента по осям выравнивается, а передачи переключаются быстрее, нивелируя пробуксовку за счет минимальных оборотов. Меняются и настройки ESP с трекшн-контролем, минимально придушивающие двигатель при старте с места.

Фольксваген Тигуан Спортлайн Тест Драйв Видео

При городском использовании режима «Обычный» хватает за глаза. В нем и набор скорости, и реакция газа, и настройки руля с электроусилителем и прогрессивной характеристикой (2,1 по крайним точкам) не вызывают желания хоть как-то их подправить и затмить немецкого инженера.

Геометрия и хайтек

Все ваши действия выводятся на 8-дюймовый сенсорный дисплей, придавший передней панели Tiguan совершенно нетипичный для этого класса кроссоверов шик. Черное закаленное стекло с двумя ручками управления, что не лишено удобства и без всяких кнопок, оживает при включении четкой, по восприятию чуть ли не HD-графикой.

Отзывчивость тачскрина – моментальная, столь же быстра реакция на жесты, вызывающая контекстные меню. Причем пользоваться всем этим разнообразием удобно и на ходу, хотя многое можно сделать и посредством подрулевых переключателей. Естественно, все безропотно сопрягается с вашим смартфоном и интернетом – как без проводов в варианте для звонков, так и через USB-порты снизу кокпита.

Фольксваген Тигуан Спортлайн Тест Драйв Видео

Встроенная навигация c поддержкой Google Map черпает карты с SD-шки, пара слотов для которых интегрирована в CD-секцию, установленную в бардачке. Кстати, особой его емкости она не крадет, хотя цифрозеркалку с оптикой туда не впихнешь в любом случае.

Фольксваген Тигуан Спортлайн Тест Драйв Видео

Еще один дисплей диагональю 31,2 см – собственно приборная панель. Вариантов отображения информации не перечесть, корректировки графики – тем паче. Многое, пожалуй, и не нужно, но стоит увлечься игрой с кнопками, как забываешь о времени и просто наслаждаешься тем, что видишь.

Возможно, все это воспринималось бы как некое дополнение или дань времени, если бы не общий дизайн интерьера, идеально сочетающийся с гаджетами и интерфейсами управления. Опять же, на вкус и цвет закон не писан, но если вас раздражают кругляки и овалы, а также лекальные переходы линий – Tiguan должен понравиться.

Фольксваген Тигуан Спортлайн Тест Драйв Видео

Читайте так же

Тест Драйв Мерседес Спринтер Классик... Тест драйв – Грузовые фургоны и микроавтобусы Mercedes-Benz Sprinter теперь производятся в России. Мы побывали на мероприятии, посвященном этому событию В рекламном ролике, продемонстрированном журналистам, за рулем Sprin-ter ездил не кто иной, как самый титулованный чемпион по микс-файту Федор Емельяненко. Он гонял автомобиль “и в хво...
Тест-драйв обновленного Lexus NX... Lexus Lexus NX 200 NX обустроен системой предупреждения столкновения с функцией автоматического торможения, у него также есть адаптивный круиз-контроль и система адаптивного управления далеким светом. Бывают также система оповещения о смене полосы движения – если ее подключить, NX начинает очень вибрировать ...

Передняя панель, дефлекторы воздуховодов в ней, вся архитектура отделки дверей базируется на сочетании граней и ребер между ними. На первый взгляд, что может быть скучнее прямых линий и плоскостей. Но только не в этом случае. В Tiguan их умудрились скомбинировать с изыском, взгляда от которого не оторвать. Причем, перекликающимся с экстерьером.

Конечно же, материалы, хоть и в большинстве своем жесткие, играют здесь не последнюю роль. Но едва ли захочется желать лучшего с таким качеством, подгонкой и продуманностью. При всем моем многолетнем монохромном отношении к дизайну VW, Tiguan Sportline затронул какие-то струнки, вызвавшие небывалый эмоциональный подъем.

Фольксваген Тигуан Спортлайн Тест Драйв Видео

Фольксваген Тигуан Спортлайн Тест Драйв Видео

Черт возьми, но мне пришлись по вкусу совершенно знакомые или обыденные вещи. Откидные столики в спинках передних кресел, бокс под пассажирским креслом, третья зона климатики или регулировка задних кресел по вылету.

Зачастую общее положительное впечатление заставляет обращать внимание на такие мелочи, на которые бы в другой ситуации и не взглянул. Или снисходительно смотреть на более значимые моменты. Например, весьма условное третье место на втором ряду и немалую доплату за пакетные опции: 78 900 рублей за панорамный люк с электроприводом и хромированную отделку некоторых элементов в салоне – ой как немало. Но любовь, сами знаете, часто толкает на безумство. Знают это и маркетологи.

Фольксваген Тигуан Спортлайн Тест Драйв Видео

Коротко о главном

Вышеупомянутые 220 л.с.– это очень прилично даже для авто снаряженной массой в 1 653 кг. На выскобленной от снега дороге Sportline разгоняется играючи, причем без оглядки на свою паркетную породу. Режим «Спорт» можно и не включать, да и подрулевые переключатели, маленькие и удобные, оставить на сезон летних мужских забав.

Фольксваген Тигуан Спортлайн Тест Драйв Видео

По сути, на динамичный старт Tiguan «выезжает» на крутящем моменте. И делает это не только шустро, но и очень тихо, благо слышимость мотора на 1 500-2 000 оборотов едва ощутимая. Да и на шумоизоляции салона, очевидно, не сэкономили.

И если уж речь зашла об экономии, то со стороны покупателя при приобретении «Спортлайна» со 180-сильной версией EA888 можно сохранить 70 тысяч рублей, а со 150-сильным турбодизелем — целых 180 тысяч.

Кроссоверная составляющая чувствуется лишь в высоте посадки. В остальном «Топ-кросс» напоминает недурно заряженный хэтч. Прежде всего по минимальной раскачке кузова, точности и «экономичности» руления и, конечно же, возможностям управления мощностью и моментом.

Фольксваген Тигуан Спортлайн Тест Драйв Видео

Большинство одноклассников в этой ценовой категории, да и начальные версии Tiguan куда мягче и проще в своих повадках. В «Спортлайне» есть нечто неуловимое от Golf GTI, если уж говорить о собранности. Особые настройки подвески, «свои» пружины и амортизаторы? Скорее всего, хотя прямо об этом не упоминается ни в одном мануале.

Фольксваген Тигуан Спортлайн Тест Драйв Видео

Тем не менее, профиль сидений, обшитых грубоватой на ощупь кожей, вроде, и не нарочито спортивный, но за счет множества регулировок подгоняется точно по фигуре. День по Москве с периодическим включением пробочного круиза – альтернативы барабанному соло на педали эффективнейшего тормоза — как пара часов. С усталостью разве что от однообразной картинки перед носом.

Фольксваген Тигуан Спортлайн Тест Драйв Видео

Как ни странно, если внимательно изучить прайс-лист с перечнем стандартного оборудования и допов, почти все что положено версии Highline, включая максимум систем безопасности и электроники, есть и в Sportline, только эффект восприятия этих автомобилей совершенно разный.

Читайте так же

Ниссан X Trail Тест Драйв Видео... Nissan X-Trail 2015-2016 года — следующий шаг Начало 2015 года для автолюбителей будет интересно появлением еще одной новинки. Речь идет о третьем поколении Nissan X-Trail. Познакомиться с ним в автосалонах можно будет, начиная сначала следующего года, но это непосредственно перед покупкой, а мы пока пройдемся по его характеристикам. Нов...
Тест Драйв Лексус Лс 500 Lexus LS 500 2017-2018 – новый роскошный седан Одной из главных новинок Детройского автосалона 2017 стал ЛС500 — новый седан премиум класса от Лексус, пришедший на смену Lexus LS Long. Новинка представляет собой гармоничное сочетание роскошной внешности, сверхвысокого уровня комфорта и безопасности, а также невероятной мощи и динамики. Э...