Как подтянуть цепь на Niva

Этапы

  • Поначалу нужно отыскать натяжное устройство, оно находится под патрубками около помпы. Ключом на «13» необходимо отпустить натяжитель. Как цепь ослабеет, должен отщелкнуться ботинок.
  • Дальше следует взять ключ на «38» и накинуть его на гайку шкива коленчатого вала. Потом нужно прокрутить коленвал на пару оборотов по направлению движения часовой стрелки.
  • Проворачивать вал следует до того времени, пока метки на звездочке распредвала и на корпусе подшипников распределительного вала не совпадут. При всем этом пружина, находящаяся снутри натяжного устройства, действующая на ботинок, автоматом выполнит нужную натяжку.
  • При помощи отвертки лучше дополнительно проверить натяжение. Если все в норме, то возвращаемся к натяжителю и ключом затягиваем его головку.

подтянуть, цепь, niva

Проверка натяжки отверткой

После подтягивания цепного привода, следует завести движок и проверить его работу. Он должен работать без сторонних шумов. Если после натяжения шумы остались, то причина может быть в успокоителе. Тогда нужно проверить его исправность, по мере надобности выполнить замену. Может не получиться натянуть цепной привод с первого раза, потому эту функцию придется провести пару раз.

Во время проведения процедуры нужно смотреть за совпадением меток, чтоб не сбилась фаза газораспределения.

Данную операцию следует проводить всякий раз после каких-то ремонтных работ. Не считая того, профилактическую проверку необходимо делать после отметки — 10 тыщ км пробега. Если научиться делать проверку и натяжение без помощи других, то это даст возможность продлить срок его службы и сберечь на автосервисе.

Когда необходима натяжка?

Натяжка цепи требуется в последующих случаях:

  • после ремонта мотора;
  • после замены изделия;
  • при растягивании после долговременной эксплуатации.

ГРМ ВАЗ 2101

В первых 2-ух случаях ясно, что проверка натяжения нужно, потому что цепь снималась либо проводилась замена. Не считая этого, следует также инспектировать, чтоб совпадали установочные метки. Эти метки находятся на коленвале и распредвале. Найти необходимость натяжки можно по звукам работающего мотора. Если натяжка слабенькая, то при его работе слышатся посторонние шумы в том месте, где находится цепной привод. При всем этом резвее изнашиваются детали ГРМ. Потому проверяя натяжение, нужно направить внимание, в каком состоянии успокоитель и ботинок.

Ботинок натяжителя ГРМ

При слабеньком натяжении звенья могут проскочить на несколько зубьев, тогда нарушится фаза газораспределения. Машина в данном случае может заглохнуть, не заводиться, будут плавать обороты. Для проверки можно использовать плоскую отвертку. Ее необходимо воткнуть и, используя в качестве рычага, надавливать на цепь. Она не должна прогибаться и быть натянута как стрела. Не стоит очень давить на привод, хотя деталь железная, она подвержена деформации.

В нижнем видео рассматривается автомобиль ВАЗ 2101, в каком при работе мотора слышится цокот. Детально показывается, как проверить состояние успокоителя, ботинка, также как выполнить натяжение.

Как натянуть цепь на Niva 21213 карбюратор

Ослабьте гайку 1 (рис. 2-56) натяжителя. При всем этом освобождается стержень 3 и цепь натягивается ботинком 7 (рис. 2-55), на который действует пружина 7 (рис. 2-56).

Поверните коленчатый вал на 1-1,5 оборота в направлении вращения. При всем этом пружина натяжителя, действующая на ботинок, автоматом отрегулирует натяжение цепи.

Затяните гайку 1 натяжителя, по этому стержень 3 зажимается цангами сухаря 8, и при работе мотора на плунжер 6 действует только пружина 4. Эта пружина отжимает плунжер от головки стержня 3, и в зазор меж ними при работе мотора затекает масло, играющее роль амортизатора при ударах цепи.

Как натянуть цепь ваз 2101-2107,а главное избавиться от стука механизма г.р.м.

В работе механизма газораспределения огромную роль играет цепь ГРМ. С течением времени она растягивается и просит натяжения, потому что от этого зависит высококачественная работа мотора. Потому необходимо знать, когда следует инспектировать натяжку, и как натянуть цепь на ВАЗ 2101. Данной теме посвящена статья и видео, в каком показывается процесс проверки и натяжки цепного привода.

Регулировка натяжения цепи привода распределительного вала карбюраторного двигателя ВАЗ-21213 на LADA Niva, наименования, каталожные номера и применяемость деталей привода.

Натяжение цепи привода распределительного вала инжекторного мотора ВАЗ-21214 на автомобиле LADA 4х4 автоматом поддерживается пружинно-гидравлическим натяжителем. И в эксплуатации специально не регулируется. Ролики и оси роликов цепи привода распределительного вала карбюраторного мотора ВАЗ-21213 с течением времени изнашиваются. Вследствие чего цепь удлиняется (растягивается).

READ  Как увеличить мощность двигателя Niva Chevrolet

ВАЗ 21213 | Регулировка натяжения цепи привода механизма газораспределения | Niva

Привод механизма газораспределения мотора мод. 2106

1 – звездочка распределительного вала; 2 – цепь; З – успокоитель; 4 – звездочка вала привода масляного насоса; 5 – звездочка коленчатого вала; 6 – башмак натяжения; 7 – плунжер натяжителя;

8 – фиксирующая гайка стержня натяжителя

Осуществляется на холодном двигателе при пробеге нового автомобиля 1,5 тыс. км (после подтяжки крепления головки цилиндров) и в дальнейшем через каждые 15 тыс. км, а также в случае появления повышенного шума в приводе.

Инструменты

Перед тем, как начинать работы, нужно приготовить необходимые инструменты:

  • ключи на «13» и «38»;
  • плоскую отвертку;
  • плоскогубцы.

Для проведения работ автомобиль следует установить на удобную площадку и подставить под колеса опоры, чтобы он не покатился. Рычаг переключения скоростей нужно установить в нейтральное положение.

Моторный отсек ВАЗ 2101

Кроме того, изнашиваются:

— Зубья звездочки распределительного вала. — Зубья звездочки валика привода масляного насоса. — И зубья звездочки коленчатого вала.

Суммарный износ всех перечисленных деталей приводит к уменьшению натяжения цепи и к изменению первоначального взаимного углового расположения валов. И как следствие, к изменению фаз газораспределения и начального момента установки зажигания. При этом работа карбюраторного двигателя ВАЗ-21213 ухудшается.

Основным внешним признаком ослабления натяжения цепи является характерный звонкий дребезжащий звук, появляющийся при резком увеличении оборотов коленчатого вала и последующем резком уменьшении.

Для восстановления натяжения цепи в механизме привода распределительного вала и вспомогательных агрегатов карбюраторного двигателя ВАЗ-21213 установлен полуавтоматический плунжерный натяжитель, усилие от которого передается цепи через башмак, снабженный накладкой из специальной износостойкой резины. Для гашения резонансных колебаний цепи служит пластмассовый успокоитель.

ЗАКАЖИТЕ ЧИП ТЮНИНГ ВАШЕЙ МАШИНЫ ПРЯМО СЕЙЧАС!

Оставьте онлайн-заявку на услугу и мы свяжемся с Вами для уточнения деталей

Общая информация

Давно известно, что качество деталей автомобилей, выпускаемых на заводе АвтоВАЗа, не отличается высоким уровнем качества. И детали ГРМ не исключение. Цепь приходиться постоянно подтягивать, практически каждую тысячу пробега. Избавиться от этой проблемы поможет гидронатяжитель цепи. Именно об этом устройстве мы и поговорим в этой статье. Подробно остановимся на схемы работы и замене устройства.

Гарантия качества

Используем только оригинальное сертифицированное оборудование, для прошивки

К нам из другого сервиса приехал клиент с жалобой: После аварии и восстановления машины, что-то стучит в двигателе. Из двигателя ВАЗ 21214 действительно доносились посторонние звуки. Они напоминали неисправность в приводе ГРМ, как будто не натянута цепь. Так как в этом двигателе установлен гидронатяжитель цепи, то таких звуков не должно быть, а если и есть, значит это говорит о неисправном гидронатяжителе. В первую очередь надо проверить работает ли он, подводится ли к нему масло. Берем ключ «на 10» для демонтажа трубки и гидронатяжителя. А где же трубка? Где гидронатяжитель?

Нива,как подтянуть моторную цепь.

Трубка отсутствовала, а вместо гидронатяжителя был установлен обычный натяжитель цепи от ВАЗ — 2101. «Умельцы» из сервиса N постарались на славу. Они с гордостью и честью выполнили свою «черную работу» — сняли и выбросили гидронатяжитель цепи вместе с маслоподводящей трубкой. Им даже невдомек, что на инжекторной Niva установлен башмак другого образца, который в свою очередь требует установки гидронатяжителя. Теперь все стало ясно! Обычный, классический натяжитель не справляется со своей задачей, т.к. он на много короче, поэтому цепь болтается и издает неприятные звуки. Снимаем натяжитель цепи. Естественно, на его конце мы видим проставку-удлинитель в виде штуцера от тормозной трубки. Но даже она не спасла, вся эта конструкция все равно оказалась короче.

Устанавливаем на место новый гидронатяжитель и трубку. Запускаем двигатель. Первые 10-15 секунд он работает с грохотом — заполняется маслом трубка и гидронатяжитель. Потом двигатель работает тихо, без посторонних шумов.

READ  Как поменять сайлентблоки на Niva Chevrolet

Есть еще одна причина повышенного шума цепи. Например, когда сломан успокоитель как на фото ниже. В этом случае звук будет напоминать стрекот. Появляться он будет при перегазовках, после закрытия дроссельной заслонки.

Гидронатяжитель цепи. Неподдельная боль отечественного автопрома

Гидравлика, как известно, наука, которая любит точность. Идеально подогнанные до микрон диаметры отверстий и втулок, надежно работающие как часы клапана и высокие требования к чистоте и качеству рабочей жидкости (в нашем случае масла). Увы, когда дело касается дешевых отечественных запчастей — благими намерениями, вроде использования прогрессивного гидравлического натяжителя для двигателей Lada 4×4, вымощается дорожка в ад.

Казалось бы, тонко настраиваемая автоматическая система. Никаких тебе периодических регулировок и диагностики: плунжер надежно самозапирается на рабочих отсечках, пока износ цепи не увеличивается и не становится необходимым дополнительное усилие для ее натяжения. Увы, когда речь идет про отечественные запчасти, все это хорошо лишь в теории.

Принцип работы гидронатяжителя на Niva

Не распыляясь лишний раз в гневных одах в сторону отечественного автопрома, просто резюмируем, что проблема посторонних шумов ДВС, основной причиной которых, зачастую, является гидронатяжитель цепи на ВАЗ 21214, имеет место быть и с этим приходится как-то бороться. А дыма без огня, как известно, не бывает, и еще одной частой проблемой гидравлической системы натяжения цепи является выход из строя маслопроводящей системы. Убитые ездой “на сухую“ ДВС — звучит как страшный сон. Что же делать и как дальше жить?

Гидронатяжитель цепи. Неподдельная боль отечественного автопрома

Гидравлика, как известно, наука, которая любит точность. Идеально подогнанные до микрон диаметры отверстий и втулок, надежно работающие как часы клапана и высокие требования к чистоте и качеству рабочей жидкости (в нашем случае масла). Увы, когда дело касается дешевых отечественных запчастей — благими намерениями, вроде использования прогрессивного гидравлического натяжителя для двигателей Lada 4×4, вымощается дорожка в ад.

Казалось бы, тонко настраиваемая автоматическая система. Никаких тебе периодических регулировок и диагностики: плунжер надежно самозапирается на рабочих отсечках, пока износ цепи не увеличивается и не становится необходимым дополнительное усилие для ее натяжения. Увы, когда речь идет про отечественные запчасти, все это хорошо лишь в теории.

Принцип работы гидронатяжителя на Niva

Не распыляясь лишний раз в гневных одах в сторону отечественного автопрома, просто резюмируем, что проблема посторонних шумов ДВС, основной причиной которых, зачастую, является гидронатяжитель цепи на ВАЗ 21214, имеет место быть и с этим приходится как-то бороться. А дыма без огня, как известно, не бывает, и еще одной частой проблемой гидравлической системы натяжения цепи является выход из строя маслопроводящей системы. Убитые ездой “на сухую“ ДВС — звучит как страшный сон. Что же делать и как дальше жить?

Вступление

С цепью шутки плохи. Ослабленная цепь ГРМ определенно не повысит ходовые качества силового агрегата и уж точно не отразится положительным образом на его сроке службы. Странные шумы из моторного отсека, причиной которых является вышедший из строя гидронатяжитель цепи, уже, практически, рядовая проблема для отечественных вседорождников. Речь пойдет, в первую очередь, о ВАЗ 21214, но и прогрессивная Chevrolet Niva в этом плане не стала исключением из правил.

Как подтянуть цепь на Niva Chevrolet

Как и почему стучит цепь ГРМ на Niva Chevrolet

Niva Chevrolet диагностика причины стука цепи ГРМ

Замена башмака натяжителя цепи привода распределительного вала Niva Chevrolet

Отзыв о Chevrolet Niva с ГБО. Замена гидронатяжителя цепи на механический Chevrolet Niva, Niva 21214

Гидронатяжитель цепи Niva. Неисправность.

Как убрать шум в системе автоматического натяжителя цепи «Пилот»

Последнюю неделю по утрам смущал звучок завода движка при первом пуске. И вот проблема диагностирована «на слух» (просто это уже не первый раз!).

Вышел из строя гидравлический натяжитель цепи (заводской). И это уже вторая поломка. В итоге цепь лупит по башмаку пока натяжитель набирает давление. Отсюда и звук.Как только давление набрано, звук уходит. При холоде все ухудшается.Закончится это тем же, что и в прошлый раз — облом башмака, он упадет куда-то там… в общем не хочу ждать этого чудо события. Надо менять. И в этот раз хочу на механический поменять. К гидравлике как-то больше нет доверия.

READ  Когда менять антифриз на Polo седан

Есть желание все поменять самостоятельно.В машине уже многое знаю, делал. Но вот с натяжителем опыта нет. И тем более с заменой башмака, и, возможно самой цепи со звездами. Учитывая возможные последствия неверного ремонта, страшновато ((

Прошу, кто «в теме», кто ставил себе механический натяжитель рассказать чего как, дать совет, может ссылки на матчасть. Где-то до конца недели буду изучать что как, на выходных планирую поменять.После выложу отчет, как положено.

Гидронатяжитель цепи. Неподдельная боль отечественного автопрома

Гидравлика, как известно, наука, которая любит точность. Идеально подогнанные до микрон диаметры отверстий и втулок, надежно работающие как часы клапана и высокие требования к чистоте и качеству рабочей жидкости (в нашем случае масла). Увы, когда дело касается дешевых отечественных запчастей — благими намерениями, вроде использования прогрессивного гидравлического натяжителя для двигателей Lada 4×4, вымощается дорожка в ад.

Казалось бы, тонко настраиваемая автоматическая система. Никаких тебе периодических регулировок и диагностики: плунжер надежно самозапирается на рабочих отсечках, пока износ цепи не увеличивается и не становится необходимым дополнительное усилие для ее натяжения. Увы, когда речь идет про отечественные запчасти, все это хорошо лишь в теории.

Принцип работы гидронатяжителя на Niva

Не распыляясь лишний раз в гневных одах в сторону отечественного автопрома, просто резюмируем, что проблема посторонних шумов ДВС, основной причиной которых, зачастую, является гидронатяжитель цепи на ВАЗ 21214, имеет место быть и с этим приходится как-то бороться. А дыма без огня, как известно, не бывает, и еще одной частой проблемой гидравлической системы натяжения цепи является выход из строя маслопроводящей системы. Убитые ездой “на сухую“ ДВС — звучит как страшный сон. Что же делать и как дальше жить?

Замена гидравлического натяжителя цепи на Нивах

Рассекающие отечественные дороги “Нивки” нового образца, известные нам больше, как Chevrolet Niva, унаследовали вышеупомянутую болезнь от своего старшего собрата, ВАЗ 21214, который, в свою очередь, теперь гордо называется Lada 4×4. Но не так страшна проблема, как ее описание. Для того, чтобы сохранять силовой агрегат в исправном состоянии, достаточно всегда держать руку на его пульсе: прислушиваться к посторонним звукам, регулярно проводить ТО после 60-100 тыс. километров пробега и не пускать проблему на самотек.

Если путем замены одного гидронатяжителя на новый решить проблему посторонних шумов не удалось — можно решиться на установку устройства механического образца. Зайдя на автомобильные форумы по ВАЗ 21214, можно удивиться, как люди практически в один голос отдают свое предпочтение механике. Очень популярный в народных массах механический нятяжитель серии “Пилот”. Но это не значит, что вам надо брать обязательно именно его, среди механики есть очень много достойных предложений, да и стоят они не так уж и дорого. Чтобы удлинить изделие для Chevrolet Niva — достаточно просто наварить дополнительную втулку на плунжер.

Обращаем ваше внимание, что простая замена отработанного гидронатяжителя ВАЗ 21214 на новый — не есть правильный выход из сложившейся ситуации. Как минимум, необходимо поменять цепь ГРМ, которая явно находится в критическом состоянии, одноразовые резиновые уплотнительные прокладки в виде колечек и сальники. И, если замена такого простого устройства, как гидронатяжитель, не представляет особых проблем на ВАЗ 21214, то что касается цепи ГРМ — это уже повод для отдельной статьи.