Мерседес Glk 250 Тест Драйв

Mercedes-Benz GLK250: С оглядкой на Gelandewagen

Среднеразмерному кроссоверу Mercedes-Benz GLK недавно исполнилось семь лет. Это, конечно, не 36, как G-классу, но все же…

Ответ главному конкуренту – BMW X3 «мерседесовцы» подготовили к 2008-му. Тогда же модельный ряд Audi пополнился, претендующим на эту же клиентуру, Q5. К тому времени первому поколению X3 осталось жить пару лет: в 2010-м в BMW явили миру преемника.

На фоне главных соперников GLK выглядел подчеркнутым ретроградом. Впрочем, стилисты проекта намерено рисовали его таким, дабы подчеркнуть связь с историческим Gelandewagen. Не случайно уже рестайлинговый GLK журналистам презентовали одновременно с обновленным G-классом, несмотря на то, что после модернизации GLK добавили немного округлости, сохранив при этом общую угловатость облика. В экстерьере плавней стала передняя оптика, в интерьере – воздуховоды. Это, пожалуй, единственные детали, визуально роднящие GLK с «Мерседесами» новой эры, ведь во всем остальном кроссовер по-прежнему сохранил стилистическое родство с Gelandewagen. GLK – самый «квадратный» Mercedes-Benz на сегодня, не считая G-класс.

Садишься за руль GLK, закрываешь увесистую, но не слишком тяжелую дверь, и оказываешься в пространстве, отчасти напоминающем салон Gelandewagen. Сильнее всего на подобные ассоциации работают расставленные почти вертикально передние стойки, а значит и приклеенное под таким же углом ветровое стекло. Что-то общее есть и в посадке: места над головой с запасом, зато подобрать удобное спине положение, совместимое с рулем и педалями, оказывается сложнее, чем ожидаешь. При этом за счет высокой крыши находиться на заднем диване приятно: потолок не давит на голову, а места для ног достаточно даже пассажирам выше среднего роста, но только двоим – тем, что сидят по краям, втроем уже тяжелее – ярко выраженный трансмиссионный тоннель на полу лишает среднего пассажира ровной земли под ногами.

Интерьер – тоже своеобразное эхо из прошлого поколения «Мерседесов». В салоне GLK нет той легкости, что отмечаешь в новом C-классе и нет той подтянутости, что есть во флагманской «Эске» под индексом W222. В GLK все куда основательнее и взрослее. Если щиток приборов в новом C-классе – это два «колодца» и дисплей между ними, а в S-классе – огромная жидкокристаллическая поверхность, то в GLK перед глазами водителя традиционный блок из трех циферблатов с экраном внутри спидометра.

А что с мультимедийной системой? Ее размер, графика, интерфейс и расположение на фоне нынешних С и S-классов в GLK воспринимаются архаично. Разница в фурнитуре и кнопках заметена меньше, хотя и она выдает в GLK-классе принадлежность к поколению конца «нулевых». Впрочем, нажимать эти клавиши приятно: усилие выверенное, щелчки дорогие, расположение правильное. Общая эргономика интерьера GLK-класса без откровений. Все как в любом другом «Мерседесе»: левый подрулевой рычажок отвечает за свет, поворотники и отчистку стекла, правый – за режим семиступенчатого «автомата» 7G-Tronic.

Читайте так же
Краш Тест Бмв Х5 Е53 БМВ X5 (E53) Истории создания БМВ X5 (E53) Здравствуйте дорогие читатели блога автоблокнот. В 1999 году в Детройте компания БМВ представила новую лошадку, для которой даже придумала отдельный класс транспортных средств. Модель с индексом Х, говорящем о полном приводе и числовым обозначением 5, указывающим на платформу пятерки, стала хорошим началом...
Как Снять Обшивку Двери Мерседес Вито 639... Время и наши дороги сделали собственный бизнес. Просели сдвижные двери. Притом обе. Без особых приборов зазоры не критичны в параллельны. Сначала время от времени на панели устройств на ходу стал зажигаться знак открытых дверей. Лечился закрытием-открытием всех дверей по кругу. Пока это явление было редчайшим не в такой мере раздражало. Позже начал...

После рестайлинга 2012-го все GLK одеты в единый костюм – с бамперами, частично отделанными под хром. Прежней, псевдовнедорожной униформы, что предлагалась ранее, теперь нет. При этом опциональный off-road пакет остался в строю и за доплату в 49 031,36 рублей клиренс Mercedes-Benz GLK с 201 мм можно поднять еще на 30 мм, попутно получив еще и систему помощи при спуске (DSR), программу движения по бездорожью, предполагающую адаптацию моментов переключения передач c анализом положения педали акселератора, а также освещение при движении вне дорог (правда только в сочетании с системой освещения Intelligent Light System).

Большой тестдрайв (видеоверсия): Mercedes GLK

Сайт: | Twitter: | G+: | Instagram:

Тестовый вариант – носитель off-road пакета. Приподнятый GLK больше похож на G-класс. Но поведение на дороге у кроссовера – легковое, без пугающих кренов, замедленных реакций и некоторой отстраненности, свойственной «Гелендвагену». Ведь в основе GLK-класса лежит платформа предыдущего «Мерседеса» C-класса W204 с элементами McPherson – впереди и «многорычажкой» сзади. Вероятно, от этого поступь GLK-класса на ямах воспринимается слегка жестковатой. Активно ехать по плохому асфальту, не замечая невзгод, не получится. Причем на легкое встряхивание накладывается звук, работающих амортизаторов. Глубокие ямы элементы подвески GLK-класса проходят громко, что особенно заметном на фоне образцовой изоляции от других раздражителей. Ничего кроме в GLK-классе не слышно: ни надрывного старта автобусов, ни громких шипов Nokian Hakkapeliitta 7, ни бензиновой «турбочетверки».

Версия GLK250 – это автомобиль с двухлитровым двигателем, отдачей 211 л.с. и 350 Нм. И хотя на улице мотор работает с дизельным рыком, едет GLK250 – по бензиновому: стартуя с легкой ленцой на маленьких оборотах, уверенно разгоняясь где-то с трех тысяч оборотов. Семиступенчатый «автомат» 7G-Tronic умело адаптируется к пожеланиям водителя: хочешь ехать активно – коробка поддержит затею низкими передачами, хочешь неспешно – не будет просто так крутить коленвал. Кнопка ECO – излишество. Ее нажатие лишь меняет логику «автомата», замедляя реакции агрегата. Для ускорения в ECO-режиме на газ нужно давить сильнее, чем в обычной конфигурации. Обычный режим – самое то. Лепестки под рулем и «механический» режим «автомата» — бутафория. Они уместны, скажем, на «Мерседесе» SL, а здесь вещь совершенно чужая.

Читайте так же
Fiat Fullback Тест Драйв Видео Рестайлинг Фиат Фулбек 2017 2018 года Удивлением при появлении Фиата Фулбек 2017 2018 года стало то, что автомобиль является уникальной моделью в семействе концерна Fiat. UAZ Pickup и Toyota HiLux. Тут также стоит сказать, что представленный автомобиль является близким родственником Mitsubishi L200 2015 модельного года. Они имеют одинаковую раму, п...
Тест Драйв Лексус Лс 460 Видео... Тест-драйв автомобиля Lexus LS 460 Флагман представительского класса Lexus сегодня – это автомобиль серии Lexus LS 460. Какое авто сегодня занимает лидирующую позицию? Свой тест-драйв я решил устроить увеличенной колесной базе Lexus LS 460, программному обеспечению высшего класса и многим другим дополнительным устройствам, такие как система автома...

Любой GLK-класс для российского рынка – автомобиль с «автоматом» и полным-приводом, хотя на немецком рынке есть версии с механической КПП и приводом на заднюю ось. И если «механическая» коробка в отдельных случаях в GLK все же уместна, то отсутствие полноприводной системы 4Matic – нет.

Мерседес Glk 250 Тест Драйв

Идеология «Мерседесовской» системы 4Matic – спокойствие за рулем. На улице валит снег, на дорогах лежат сугробы, а GLK ровно прет по прямой без всякого напряжения. Привод у этого Mercedes всегда полный, с распределением момента в пропорции 40 к 60 в пользу задней оси. При этом благодаря грамотно настроенной электронике машина не докучает избыточной склонностью к скольжению кормы. Если не провоцировать GLK, то испугаться вряд ли получится. Незначительные погрешности помощники исправляют интеллигентно, но быстро.

Удивительно, но в глубоких, по легковым меркам, сугробах, GLK с off-road пакетом выглядит довольно уместно, да и едет весьма уверенно. Пожалуй, это самый «нелегковой» вариант в классе. Для вероятного покупателя внедорожного потенциала автомобиля хватит с избытком. Клиенту G-класса в общем-то тоже, ведь нынешняя аудитория живой истории марки видит в нем исключительно статус, безотносительно подвигов прошлых лет. Хотя сам Gelendwagen над такими препятствиями посмеется.

Глядя на ажиотаж, безудержное падение рубля и катастрофический рост цен на модели некоторых марок, стоимость нового Mercedes-Benz GLK выглядит чуть ли не привлекательной. Согласно прайсу, самая дешевая машина 2015 года обойдется в 1 990 000 рублей. Это бензиновый GLK250 с семиступенчатым «автоматом» 7G-Tronic и полным приводом 4Matic. Впрочем, обольщаться не стоит. Найти такой вариант в металле вряд ли получится, а дооснащение автомобиля даже относительно скромным набором опций серьезно повлияет на конечную цену. Примечательно, что на момент написания материала, конфигуратор на российском сайте Mercedes-Benz не работал – цены меняются не только на фиксированные версии, но и на опции и пакеты. К слову, Mercedes всегда предлагал их в библиотечном количестве.

Ключевых соперников у Mercedes-Benz GLK два – Audi Q5 и BMW X3. Сюда же можно включить и совсем свежий Land Rover Discovery Sport, а также модифицированный, из X3, BMW X4. Porsche Macan заметно дороже. А Cadillac SRX неликвиден на рынке автомобилей с пробегом. На эту же клиентуру претендуют еще и Acura RDX и Volvo XC60, но до полноценного премиума им не хватает соответствующей истории. Infiniti QX50 – на фоне всех перечисленных выше машин выглядит самозванцем.

Читайте так же
Тест Драйв Опель Астра 1 8 Автомат... Тест-драйв Опель Астра J автомат: плюсы и недостатки Тест-драйв Опель Астра J: плюсы и минусы нового немецкого хэтчбека, достойный конкурент лучшим представителями класса С. Тест-драйв Опель Астра J начинается с осмотра: экстерьер Эта Астра является, пожалуй, самой красивой из всех, которые когда-либо производил Опель. Выразительные линии и гармони...
Тест Драйв Тойоты Камри 2006 Тест-драйв Toyota Camry 2006 года Toyota Camry Стоит бизнес-класс по "Тойотовски" $39800. Из ближайших конкурентов, ближе всего подобрался Nissan Maxima QX / Ниссан Максима QX. С двигателем 3.0 Maxima QX / Максима QX обойдется в $38495. С начала 90-х годов, когда в России появились первые официальные дилеры компании, начинается история а...

Выражаем благодарность официальному дилеру Mercedes-Benz в Казани – автосалону «МБ-Ирбис» (г. Казань, ул. Космонавтов 71, (843) 294-94-94) за предоставленный на тест-драйв автомобиль

Мерседес Glk 250 Тест Драйв

Мерседес Glk 250 Тест Драйв

Мерседес Glk 250 Тест Драйв

Читайте так же
Антон Автоман Тест Драйвы Ниссан... Nissan Sentra Тест-драйв. Антон Автоман Дата публикации: 31.01.2015 17:25 Просмотров: 407 681 Nissan Sentra Тест-драйв. Антон Автоман почта для связи avtomantest@mail.ru Теги: Nissan (Automobile Make), Nissan Sentra (Automobile Model), Test Drive, ниссан, сентра, nissan, sentra, обзор, a21072, Антон Воротников, Топовые комментарии: Антон шикарно...
Замена Передних Тормозных Колодок Мерседес Вито 63... Только внедрение уникальных как еще его называют фирменных (к примеру, ATE) запчастей гарантирует сохранение требуемого тормозного пути, срока службы этих деталей, и дополнительно отсутствия скрипов. Накладки колодок изготовляются с различной степенью твердости. К примеру, для автомобилей такси употребляются более твердые, так как важнее срок служб...