Ниссан Патрол Дизель Тест Драйв Видео

Ниссан Патрол Дизель Тест Драйв Видео

Ниссан Патрол дизель: надежный и внедорожный (отзыв о Nissan Patrol дизель)

Ниссан Патрол Дизель Тест Драйв Видео[del]Идея приобрести настоящий неубиваемый внедорожник созрела уже давно, а потому и мук выбора как таковых не было. Во-первых, нужен настоящий полноприводный честный «проходимец», а не городской «паркетник», во-вторых, за адекватные деньги и в-третьих, самое главное, машина должна быть однозначно дизельной, чтобы за собой не пришлось возить бензовоз. Выбор облегчило еще и то, что именно такую машина продавали родители знакомого, и мне удалось ее в полной мере опробовать.

Итак, прошу любить и жаловать Nissan Patrol прошлого поколения серии Y61 выпуска 2009 года. Такой Патрол выпускался целых тринадцать лет, начиная с 1997 года, и за все это время переживал лишь незначительную «подтяжку лица». Надо отметить, что классическая конструкция машины была основательно отработана еще на предшественнике позапрошлого поколения серии Y60.

Дизель, дизель и еще раз дизель

Если честно, то бензиновые версии даже и не смотрел. Джип – должен быть дизельным. К тому же на дорогах России бензиновых Патрулей не так уж и много (менее 8%). А вот модификаций с дизельными двигателями целых три.

В первые годы выпуска на машину ставили древний 2,8-литровый 128-сильный шестицилиндровый дизель RD28T. Впервые этот агрегат появился под капотом моделей 160-й серии почти тридцать лет назад и отличается от своего прародителя только электронноуправляемым ТНВД. Все бы ничего, но мотор, работающий на пределе своих возможностей, склонен к перегреву, а головка блока цилиндров из алюминия к деформации. Не стоит забывать и том, что привод ГРМ на этом двигателе ременной и требует замены каждые 60-80 тысяч километров, иначе можно «попасть» на очень не дешевый ремонт.

Еще один дизельный мотор, который можно встретить под капотом Nissan Patrol прошлого поколения, это легендарная рядная «шестерка» TD42 рабочим объемом 4,2 литра. Машину с таким движком легче продать, чем «убить». Двигатель с шестеренчатым приводом в ГРМ легко «разменивает» полмиллиона километров, при этом турбированные версии этого агрегата TD42Т зачастую отхаживают свой ресурс с «родным» турбокомпрессором. Однако найти такую машину на вторичном рынке очень сложно. Официально к нам такие Патрули не поставлялись, а редкие экземпляры – это в основном «арабы» с левым рулем.

Читайте так же

Ниссан Патфайндер Где Находится Номер Рамы... где находится номер рамы на ниссан патфайндер Пойдет речь о Ниссане-Пасфайндер третьего поколения большенном и шикарном внедорожнике. Хотя джипы, в отличие от легковых машин, и наделены завышенным припасом прочности, им тоже характерно ломаться. Наш герой не исключение. Обычно рамные внедорожники имеют хотя бы один неразрезной мост (почаще задний)...
Замена Лампы Ближнего Света Ниссан Кашкай 2012... Замена ближнего света Nissan Cascais: с чего начать Все транспортные средства оснащены необходимыми световыми устройствами для безопасного движения в темноте. Одним из таких устройств является фары, но это будет не о них, а непосредственно о ближних фарах и их замене. На Nissan Qashqai есть несколько видов фар. Узнайте, какие из них лучше. Ближни...
Тест Драйв Шкода Суперб 2017 Года Видео... Видео тест драйв Шкода Суперб 2017 2018 года Во внешности новой модели Skoda Superb преобладают строгие геометрические пропорции. Есть также четкие линии и острые углы у Шкода Суперб 2017 года. За счет этого создается впечатление, что пятидверный лифтбек все время находится в движении. Наиболее роскошной получилась передняя часть. Также не пропусти...
Как Ввести Код Магнитолы Ниссан Ноут... Пошаговое управление как разблокировать магнитолу на Ниссан На различных автомобилях Nissan аудиосистема раскодируется фактически идиентично, но есть некие аспекты, о которых лучше знать. Если у машины сел аккумулятор, или по каким-то причинам отключилось питание на несколько секунд, вышло замыкание либо хоть какой другой сбой, то аудиосистема блок...

Большинство машин (около 70%) на российских дорогах имеют под капотом трехлитровый турбодизельный четырехцилиндровый двигатель ZD30DDTI образца 1999 года. Именно такого «коня» мощностью в 160 л.с. я и присмотрел у знакомых. При правильной эксплуатации и своевременном качественном уходе мотор будет служить вам верой и правдой. Долговечная, крепкая цепь в приводе ГРМ, форсунки и топливный насос весьма выносливы и «выхаживают» не меньше 200 тысяч километров. Турбокомпрессор обычно требует внимания тысяч после 150-ти. А вот управляющая электроника топливной аппаратуры не лишена проблем.

Думаете о тюнинге автомобиля? Не забывайте о правильном подборе источника питания для всех гаджетов! Подробнее о выборе аккумулятора в статье «Какой аккумулятор лучше купить?» на нашем сайте.

Этот дизельный мотор достаточно тяговит, пик крутящего момента в 380 Нм достигается уже после 1500 об/мин. Хотя полка момента и не сильно велика всего-то до двух тысяч оборотов, но с этой особенностью отлично справляется автоматическая трансмиссия. Хотя с любым из дизелей доступна и «механика». Обе коробки передач вполне надежны, а ресурс их эксплуатации напрямую зависит от стиля вождения и аккуратности обращения.

Классика жанра: Nissan Patrol дизель

Внешне Patrol стопроцентно узнаваем. Большой солидный автомобиль. Правильные, мускулистые формы, приподнятая посадка – настоящий внедорожник, классика жанра. А мой экземплярчик еще и черного цвета, короче снаружи в машину я влюбился сразу. Теперь быстренько за руль…

Тест — Обзор Nissan Patrol Y61 3.0 Diesel

ТестОбзор Nissan Patrol Y61 3.0 Diesel Используемая музыкальная композиция: Подписывайтесь на

Кстати, о кузове… Он у «японца» не особенно коррозиестойкий, даже фирменная гарантия от сквозной коррозии для этой модели была урезана ниссановцами в два раза – до шести лет. Ржавчина чаще всего появляется под накладками на пороги и крылья, на задних арках и днище. Электропроводке, проложенной под днищем, тоже достается от сырости, на машинах старше 2002 года закисают и выходят из строя электрические разъемы.

Внутри машина выглядит также основательно, как и снаружи. До этого мне довелось посидеть еще в нескольких Патролах более ранних годов выпуска, и то, что с последней модернизацией на машинах прошлого поколения стали применять более качественный пластик передней панели, заметно с первых минут знакомства с салоном. Несмотря на свой возраст панель приборов смотрится достаточно органично. Да и вообще, нельзя сказать, что внутренний дизайн устарел – вполне удобный, функциональный и приятный глазу интерьер.

Версия Elegance, которую я присмотрел, имеет немаленький набор электроники, облегчающей ежедневную автомобильную жизнь. Особым уважением я проникся к водительскому креслу с многочисленными электрорегулировками. В считанные минуты я подогнал под себя сиденье и умостился как влитой. Разве что боковой поддержки немного не достает, особенно это заметно если войти в поворот чуть быстрее обычного. Кроме водительского места электрофицированы и место переднего пассажира, и зеркала с окнами, и даже опционный люк в крыше. Надо отметить, что люк практически не съедает пространство надо головами. Салон полноприводника вообще достаточно вместителен и просторен, при росте 182 см, я вполне комфортно усаживаюсь сам за собой. Но, если все же ноги упираются в спинки передних сидений, всегда есть возможность подвинуть сиденья заднего ряда в продольном направлении с помощью электропривода.

В путь-дорогу…

Теперь самое приятное – опробуем аппарат в деле. Выруливаю со двора на узкую улочку и понимаю, что при всей своей кажущейся неповоротливости Патрол вполне маневренная машина. На парковочных скоростях руль очень легко крутится при этом габариты ощущаются так, будто ты за рулем этого автомобиля ездил всю свою жизнь. А вот отсутствующий парктроник поставить не помешает, позади автомобиля мертвая зона, оживить которую не помогут ни проем задней двери, ни достаточно большие боковые зеркала заднего вида.

С ростом скорости Ниссан Патрол дизель уже не дает забыть о том, что это все-таки тяжелый рамный внедорожник, а не маленькая легковушка. О массе автомобиля вспоминаешь всякий раз, когда приходится оттормаживаться с мало-мальски шоссейных скоростей. По прямой джип прет, как танк, хотя немного подправлять траекторию рулем все же приходится. Подвеска этого автомобиля вообще всеядна, хотя в салоне немного потряхивает на любых дорожных неровностях. Но по-настоящему независимое пружинное шасси раскрывается на бездорожье.

Немаловажно и то, что кроме превосходной проходимости, подвеска в прямом смысле слова неубиваемая. В ней попросту нечему ломаться. Единственный хлопотный узел – это отключаемый задний стабилизатор поперечной устойчивости. Честно говоря, зачем он здесь нужен не совсем понятно, хода подвески и без того впечатляют, а с блокируемым задним дифференциалом проходимости хватит за глаза.

Обычное положение полноприводной трансмиссии – это привод на заднюю ось. Именно в таком режиме я и прокатился по городу и отрезку километров в 50 по трассе. В таком ритме движения, кстати, расход солярки составить всего 10,5 литров на «сотню». А вот дальше мы с Ниссаном покинули асфальтное полотно и погрузились в прелесть размытых дождем проселочных дорог. Скажу сразу, непролазную грязь мы конечно не месили, но преимущества честного полного привода все же опробовали.

Читайте так же

Замена Сальника Коленвала Ниссан Х Трейл... Как поменять датчик коленвала на Ниссан Икс-трейл Т30 своими руками? Многим автовладельцам может быть даже и ничего не понятно о существование датчика положения коленвала (ДПКВ). Фары на ниссан х трейл т31: регулировка и тюнинг. Замена переднего сальника коленвала рено логан 1,4. Но все же, на эту небольшую деталь возлагаются огромные обязанности. ...
Чем Отличается Ниссан Террано От Рено Дастер... "Ниссан Террано" и "Рено Дастер": сопоставление, свойства, тест-драйв. Что лучше: "Ниссан Террано" либо "Рено Дастер" На данный момент в нашей стране огромную популярность обрели кроссоверы. На данный момент некие германские, французские и южноамериканские российские изготовители выпускают продукцию подобного...
Какое Масло Лить В Ниссан Террано... 1.4 Периодичность подмены эксплуатационных жидкостей, смазочных материалов 1.5. Какое масло лить в акпп и мкпп ниссан альмера. Какое масло следует заливать в коробку передач рено логан? Периодичность замены эксплуатационных жидкостей, смазочных материалов Моторное масло нужно подменять через каждые 10 000 км пробега. У нового автомобиля нужно помен...
Тест Драйв Хонда Пилот 2017 Года... Видео тест драйв Хонда Пилот 2017 2018 года на русском Судя по отзывам из сети, обновлённая Хонда Пилот 2017 года — это самая ожидаемая новинка от Honda на российском рынке. Мне уже многое известно об автомобиле и я готов поделиться полезной информацией о Honda Pilot 2017 2018 модельного года со своими читателями. Старт продаж Хонды Пилот...

Независимо от того, на чем Вы предпочитаете ездить, важно иметь правильные навыки вождения. Рекомендуем к прочтению «Зимнее вождение автомобиля».

Это действительно его стихия, Patrol преобразился на глазах. То, что на асфальте мне казалось раскачкой и толчками, на грунтовке превратилось в энергоемкость и уверенное, комфортное движение. Перевожу раздатку в режим 4H и машина становится полноприводной (делать это можно в движении, но только на скоростях до 40 км/ч). Этого режима, как мне показалось вполне достаточно для большинства внедорожных рейдов, по крайней мере, для меня. Автомобиль уверенно преодолевает любые препятствия. Но если вдруг нелегкая, куда подальше занесет, то и от туда можно выбраться – той же кнопкой на центральной консоли выбираем режим 4L, который блокирует задний дифференциал и отключает задний стабилизатор поперечной устойчивости и никаким диагональным вывешиванием машину не остановить.

Проводить эту манипуляцию, необходимо на скорости не более 24 км/ч, в противном случае задний стабилизатор включится снова. Чтобы отключить понижающий режим 4L нужно остановиться и перевести селектор «автомата» в нейтраль или паркинг (для механики нужно включить нейтральную передачу).

Примитивная схема полного привода «part-time» (принудительное подключение переднего моста) без межосевого дифференциала обеспечивает очень неплохую надежность элементам трансмиссии. Конечно при соблюдении элементарных рекомендаций, например, относительно скорости включения того или иного режима движения в раздаточной коробке.

Должен признаться, что мне так и не удалось «вывесить» хотя бы одно из колес. Во-первых, невероятные хода подвески, а во-вторых, база длиной 2 970 мм, обеспечивают автомобилю внушительную устойчивость.

Возвращаясь в город, я все решил и мы с бывшим владельцем прямо в дороге обо всем договорились. Вместительный и комфортабельный внедорожник с отличной проходимостью и надежной техникой за вполне адекватную стоимость – именно этого я и хотел. Ниссан Патрол дизель — отличный выбор, которым я горжусь!

Это первая статья из цикла «Отзывы владельцев Nissan Patrol». Если Вам есть что рассказать – пишите в комментариях!

Читайте так же

Nissan сокращает сотни рабочих мест на заводе в Са... Согласно отчетам, Nissan собирается сократить сотни рабочих мест на своем заводе в Сандерленде из-за снижения спроса на дизельные двигатели. Неясно, сколько рабочих мест будет потеряно из-за увольнения, о чем сообщила Financial Times. Около 6700 человек в настоящее время работают на заводе Nissan Motor Manufacturing UK (NMUK), который производит Qa...
Тест Драйв Хонда Аккорд 8 Поколение... DmitryPROService › Блог › Тест Драйв Хонда Аккорд 9-го поколения Что не делается, все к лучшему, говорит одна пословица. Но так ли это, давайте сегодня с Вами постараемся разобраться, перед нами Хонда Аккорд последнего на сегодняшний день поколения, с поставленной целю, зайти в бизнес класс. Сможет ли зайти с учетом того, что я сегодня увидел, почу...
Тест Драйв Киа Оптима 2017 Года Видео... Новый Киа Оптима 2017 — фото, комплектации и цены Седаны класса D пользуются достаточно большой популярностью. Наиболее доступными автомобилями с этого класса производятся корейским автопроизводителем. Популярным автомобилем на сегодняшний день можно назвать новый Киа Оптима 2017, фото, цена, комплектации и цены на дополнительные опции – ...
Nissan Skyline Gtr R34 Отзывы Nissan Skyline GT-R в кузове R34 Nissan Skyline – среднеразмерный спорткар с более чем 50-летней историей производства. Вначале он выпускался компанией Prince Motor Company, которая была куплена концерном Nissan в 1966 году. Nissan Skyline GT-R в кузове R34 – это представитель десятого поколения знаменитого спорткара. Его премьерный показ состоя...