Тест Драйв Бмв Х1 Дизель Видео

Тест драйв бмв х1 дизель видео

В связи проведением весенних тестдрайвов BMW 20 и 21 апреля и наличием близко расположенного салона, решил потестить BMW Х1.

Прошу сразу обладателей BMW не кидаться камнями, т.к. за 20 минут теста понять эти три буквы невозможно, поэтому опишу лишь первые впечатления и ничего более.

Сразу сделаю поправку на то, что в моем гараже никогда не было спорткаров. Самой мощной и моментной была Ауди А4 в 1,8 атм – 125 л.с. и 183 НМ. Поэтому сравнивать ощущения придется с ней, но по большей части, с авто на котором приехал на тест, т.е. Поло Седан.

На тест поехали с женой вместе: я тестировал двигатель, рулевое и коробку, а она места на галерке, т.к. часто ездит там с ребенком. Мне и самому было интересно узнать её мнение, т.к. я даже в Поло всего пару раз садился назад и не совсем представляю как там едется пассажирам.

Итак. Я верю, что первые ощущения самые правильные. Первые несколько секунд надо запоминать, т.к. потом, даже через несколько минут, наступает привыкание.

Машина с 2.0d – 184 л.с., 380 нм, 8,6 до 100 км/ч, 8АКПП.

Собственно, на BMW — это вообще первая поездка. Хотелось познакомить с маркой, ибо много наслышан.

1. Запуск двигателя: машина была после ночи, поэтому даже на холостых был слышен дизельный рокот в салоне. Не громко, но отчетливо.

2. Начало движения: шумок проникает сильнее, но не шибко. Просто он есть.

Читайте так же
Как Снять Дворники На Шевроле Авео Видео... Замена дворников Chevrolet Авео Дворники Chevrolet Авео 1-го поколения (2007-2011 годов). Поставить дворник вертикально. Опустить щетку, пока она не станет почти паралельно рычагу, и снять ее с крючка. Подложить что-нибудь под рычаг, на всякий случай. Как поменять (дворники) щетки стеклоочистителяЧто нужно знать, для того чтоб поменять дв...
Тесла Gigafactory 3 Ход строительства 15 августа 2... Мы начинаем еще одну неделю с двух видео из зоны строительства Tesla Gigafactory 3. Один из них довольно впечатляющий. Работа в Tesla Gigafactory 3 в Шанхае продолжается, как обычно, после незначительных повреждений, вызванных тайфуном Lekima, согласно последним видеоотчетам, записанным 15/16 августа. По сообщениям, на одной из сторон главного зд...

3. Разгон. Вот тут все интереснее. Как уже писал – я не обладатель спорткаров. Но разгон не впечатлил. Рычание усиливается значительно, а эффекта хоть какого-то вдавливания нет. Просто разгоняется и все, но средне. Возможно, дизелек еще не прогрелся.

4. Решил протестить больную для себя тему – ускорение с хода, т.к. приходится ездить по однополосным дорогам и тут момент рулит. Так вот, даже на обратном пути, когда мотор прогрелся, пинка в спину не было. Нет, ускорение есть, машина едет, но не шибко расторопно. Радует, что все же есть запас. Ускорение с 80, со 100 примерно одинаковое. На Поло к 100 км/ч нужна встречка чистая до горизонта, даже на 4й до красной зоны. Тут все легче. Но не впечатляет. Пример: еду 90, слева проезжает Тиана, где-то на 120-130, я тапок в пол, с кикдауном и в режиме «Динамик», проходит 2, 3,4,5 секунд, но расстояние не только не сокращается, но даже все еще увеличивается. Дальше догонять не стал ибо это оказалось надолго…

BMW X1 Тестдрайв. Игорь Бурцев

Тестдрайв БМВ Х1 с подробным обзором салона, особенностей эргономики, тесноты на втором ряду, фишках и мтра…

5. Комфорт: резина была ранфлет и этим все сказано, не сказать что бы зубодробительно, нет, но микропрофиль асфальта чувствуется. Да и с колеи пару раз перестроило. Шумка оставила двоякое впечатление. С одной стороны при равномерном движении на 110-120 км/ч шума шин и дороги нет. Вообще нет. Но уже при 90 км/ч назойливо лезет ветер. И если еще увеличить до моих крейсерских 110-120, так будет ехать 200-300 км не шибко комфортно. Не на много лучше чем на Поло Седане. Каким-то магическим образом, скрадывается ощущение скорости при взгляде на дорогу: 90 км/ч, а кажется еле ползешь, как 50 на Поло. Только ветер дает знать, что ты едешь быстро. К сожалению. В общем на 100 км/ч, на мой взгляд, шумка уступает новому Мондео (но там немного другие шумы) и точно уступает Ауди А4 2001 года, на которой довелось как-то покататься.

6. Коробка: это был первый автомат на котором ездил. Привыкать не пришлось. Лишь однажды одернул руку, что бы не переключиться вниз  Сами переключения незаметны, как на вариаторе, но пауза даже в спорт режиме при кикдауне имеется. Полсекунды она думает. Не критично конечно, просто не привычно. На это надо делать поправку на обгонах.

Читайте так же
Как Натянуть Цепь На Москвиче 412 Видео... Натяжение цепи ГРМ на Москвиче!Этот ролик обработан в Видеоредакторе YouTube () "ГТ" Замена цепи ГРМ на Москвиче двиг УЗАМ.ПРИВЕТ ВСЕМ !!! В этом видео производится замена цепи ГРМ двигателей УЗАМ связанная с демонтажем передней....
Видео Обзор Киа Оптима 2017г Новый Киа Оптима 2017 — фото, комплектации и цены Седаны класса D пользуются достаточно большой популярностью. Наиболее доступными автомобилями с этого класса производятся корейским автопроизводителем. Популярным автомобилем на сегодняшний день можно назвать новый Киа Оптима 2017, фото, цена, комплектации и цены на дополнительные опции – ...

7. Тормоза очень цепкие – супер.

Тест Драйв Бмв Х1 Дизель Видео

8. Рулевое – очень острое. Даже малейшее отклонение руля и машина уже кидается в сторону.

9. В поворотах не валится. Очень устойчива.

Ну вот собственно и все мои ощущения.

Жена, кстати, сзади ни по шуму, ни по размеру, разницы с Поло не почувствовала. Примерно все на одном уровне.

В общем ни она, ни я не увидели чего тут на 1 200 000 руб. разницы с Поло. По крайней мере, на разумных скоростях.

Я весь день потом мучался: почему же я не понял BMW? Где то, о чем все пишут? Неужели я не в состоянии оценивать адекватно динамику автомобилей? И только на следующий день вспомнил, как один раз довелось прокатиться, правда пассажиром, но не суть, на кадилаке 90х годов с V8, 5.0 (примерно), 350 коней. И скорость-то мы там развивали до 40км/ч, от ямы до ямы по Узловским дорогам. Но даже в ускорении до 40 там чувствовался нереальный потенциал. Голова просто прилипала к подголовнику. И все это в абсолютной тишине. Двигателя просто не было. Это наверное, все равно что встать рядом со спящим Халком  Он вроде и ничего не делает, но чувствуешь что запульнуть тебя он может далеко. Лавина мощности.

Читайте так же
Тест Драйв Тойота Камри 4 Тест-драйв Тойота Камри Вам могут быть интересны темы: До недавнего времени очень популярными были Жигули и Волги. На таких автомобилях передвигались только люди с высоким чином или просто богатые предприниматели. Обычно за рулём таких автомобилей ездили личные водители. На данный же момент депутаты дабы не привлекать к себе особого внимания выбира...
Тест Драйв Хонда Аккорд 8 Поколение... DmitryPROService › Блог › Тест Драйв Хонда Аккорд 9-го поколения Что не делается, все к лучшему, говорит одна пословица. Но так ли это, давайте сегодня с Вами постараемся разобраться, перед нами Хонда Аккорд последнего на сегодняшний день поколения, с поставленной целю, зайти в бизнес класс. Сможет ли зайти с учетом того, что я сегодня увидел, почу...

Наверное, это именно то, чего мне не хватило в этой машине. За хороший двигатель я простил бы и шумку, и скромный багажник, и люфтящие ручки открывания дверей.

Наверное правда говорят, что BMW начинаются с 2,5 литров. Надо будет попробовать. Потому как не могут столько народа ошибаться.

Тест Драйв Бмв Х1 Дизель Видео

Тест Драйв Бмв Х1 Дизель Видео

Тест Драйв Бмв Х1 Дизель Видео

Тест Драйв Бмв Х1 Дизель Видео

Читайте так же
Главная Дорога Тест Драйв Форд Фокус 2... Главная дорога тест драйв форд фокус 2 Эксплуатация и неисправности Ford Focus II. Основные недостатки и болячки Форд Фокус 2 Самой популярной иномаркой на российском рынке, несомненно в свое время считался Ford Focus второго поколения, который выпускался с 2005 по 2010 года. Не смотря на то, что его собирали во Всеволожске, назвать Фокус отечест...
Не Заводится Дизель В Мороз Что Делать... Зимний запуск дизельного ДВС является интенсивно обсуждаемой темой посреди хозяев машин, которые эксплуатируются на солярке в зимний период. С пришествием насыщенных морозов частым явлением становится то, что прохладный запуск дизельного мотора затруднен либо стопроцентно неосуществим, исправный дизель работает неустойчиво или глохнет прямо на ходу...