Замена масла в вариаторе mitsubishi outlander 3

При этом к поразительным терпением объясняли так, что я не чувствовала себя блондинкой. В общем, я довольна.

Хотя по расположению мне это СТО не очень удобно, но теперь только туда! Какое масло Вы заливаете в мотор Outlander ХЛ 2. Вязкость и производитель? Масло в мотор Outlander ХЛ 2. Если клиент хочет более дешевое масло. тогда Мобил1 5w40 или 5w C уважением Outlander Сервис. Физкульт привет Outlander Сервису!

Замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander 3

Скажите, а вы при замене масла в вариаторе, обнуляете счётчик старения масла? Outlander хл 2. В принципе можно заливать и эт. по допускам оно подходит. Мы обычно заливаем «родное» масло. то, что на Аутлендерах было залито с завода. Mobil1 5w50. с ним проблем не было. Здравствуйте, подскажите по то вариатора 2,4.

Требуется только замена масла или меняются ещё фильтра или что-то ещё? При замене масла в вариаторе Outlander 2. Да, и насколько я помню в это время вошли и диагностика ходовой аутлендера и замена фильтров воздушного и салонного. День добрый. У меня Mitsubishi Outlander 3,пробег 75 тыс,вариатор без холодильника. При длительной езде летом на скорости загорается аларм «перегрев вариатора».

2.0 л, 121 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD), гибрид, 2014. 2016

Мастера спортсмены Даже с перекуром вложились в обещанные 40 минут про проведению ТО 90 на моем ауте. Я даже не успел пол фильма в клиент зоне посмотреть, придется к вам заехать еще на неделе, чтоб выполнить мелкий ремонт ходовой заменить задние аммортизаторы и заодно фильм досмотрю.

замена, масло, вариатор, mitsubishi, outlander

Был у ребят на прошлой неделе на замене масла в двигателе Outlander с фильтрами. Работа выполнена на отлично! Делали диагностику ходовой, посоветовали и подобрали рулевые тяги «» по приятной цене.

Старые тяги отдали мне, продемонстрировав изначально сильный люфт в. Как и должно. Хороший приличный автосервис с вполне адекватной на сегодня ценой.

Замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander XL

Аут 1, на машине пробег уже тис км, брал ее когда пробег был тис, решил поменять топливный фильтр, ведь я без понятия когда он менялся последний. Фильтр сам не из дешевых, за оригинал придется выложится, но экономить не стал! Достали ребята старый фильтр, и разрезали. Я даже не мог представить себе на сколько фильтр может быть забит. Поменяли на новый, и Замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander 3 2014 г.в ощущения другой машины, расход меньше да и едет резвее. Mitsubishi Outlander 3 муж отправил меня на Outlander сервис ОДНУ, на то 40, в машинах не особо разбираюсь, но работу провели вроде хорошо машина едет без проблем, ни чего не стучит не гремит!

Хорошие работники, лишнего не навязывали, приятно общались, и доходчиво объясняли. Раньше считала что ездить на автосервис сугубо мужское дело, но после визита к вам, поняла что даже девушки которые не очень понимают в строении автомобиля, могут с легкостью обслуживать машину, и не боятся что тебя обманут.

Хочу поделится впечатлениями о Outlander сервис в Киеве. Побывал у них Обслужил Outlander ХЛ 2. Никите спасибо за радушный прием. Всем привет. Приехал я на этот автосервис по причине того что после моего зимнего дрифта на моем аутлендере 2. Конечно глупая ситуйовина, но я к тому что, молодые парни как я часто совершаю глупые поступки, ну пускай хотя бы учатся на ошибках.

И вам outlander-service спасибо за помощь и ремонт моей машинки. Скажите пож-та, есть ли у Вас в наличии фильтр воздушный на Outlander 1?

Можно ли завтра заехать Добрый день, Владимир! Фильтр воздушный на Outlander таки есть в наличии! Можете завтра подъехать с Доброго времени суток! Что вам сказать. Несмотря на то, что я припоздала к времени записи, меня доброжелательно встретили, предложили кофе который, кстати, выше всяких похвал.

Приятное место, без грязи, всё довольно прилично. Мастера вежливы и обходительны, рассказали и показали что к чему, ответили на все мои возможно глуповатые вопросы.

Замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander 3 2014 г.в

Для Аутлендеров ранних годов даная процедура проводилась каждые 10 тыс км, для Outlander XL более поздних годов производитель «решил перейти» на обслужвание каждые 15тыс км. Это весьма странно, ведь реально моторы 2. Ввиду того, что многие Аутлендеры приезжают на замену масла каждые 10 тыс км и у них уже уровень масла находиться на минимуме, то при пробеге в 15 тыс км после замены масла уровень уже бывает много ниже минимально допустимого. Именно по этому мы рекомендуем проводить ТО на Аутлендере каждые 10 тыс км. это поможет продлить жизнь мотору!

Зимой уровень масла в моторе Аутленедра желательно проверять каждые 5 тыс. Киев, ул. Народного Ополчения, 19 Автосервис для вашего Outlander Запишитесь на обслуживание. Главная Услуги Замена масла. Замена масла. На вопрос сколько масла в двигателе Аутлендер. реально помещатеся от 3. Единственное, не стоит брать самые дешевые «китайские» фильтры, особенно масляный. возможны подтекания из под фильтра. Нет результатов. Замена масла на моем Аутлендере с диагностикой ходовой и заменой фильтров заняла всего 45 минут!

Смотрел и наблюдал, все как положено. Делал мастер Дмитрий. Рекомендую и его и автосервис. По поводу выбора масла можно спорить еще дольше, чем на тему «что лучше. дизель или бензин» По нашему опыту уже практически 10 лет. проблем с оригинальным маслом Мобил 1 у нас не.

Однажды в студеную зимнюю пору меняли мне масло на Ауте моем Ну, вобщем нормально все сделали, кофем напоили, поговорили, посмеялись, а главное по Аутлендеру моему все вовремя сделали и даже скидку на ТО за наклейку сделали. Добрый день!

Замена масла в вариаторе Mitsubishi в Красноярске

Все работы наблюдал из окошка в клиентской зоне, все ок. Рекомендую всем, буду ездить к вам! Ваш email не отображается на сайте. Автосервис для вашего Outlander Киев, ул.

Народного Ополчения, 19 пн-пт: с Запишитесь на обслуживание Отправленно. Первым узнавать об акциях, новинках и скидках Отправленно.

Самостоятельная замена, что для этого нужно?

Рассмотрим оба эти варианта. Первым будет способ замены без снятия поддона.

Помимо требуемого количества масла, также понадобиться:

  • Набор стандартных ключей;
  • Прокладка под сливную пробку;
  • Две воронки;
  • Объемные емкости для слива (ведро, таз);
  • Мерная посуда (емкость с отметками);
  • Ветоши;

Основная особенность при замене смазочного материала в вариаторе сводится к тому, чтобы залить точно такой же объем масла, что и было слито.

При этом перед началом проведения работ следует узнать уровень масла в трансмиссии при помощи щупа. Причем делать это следует на прогретом вариаторе.

Поэтому сначала качественно прогреваем вариатор. Для этого совершаем поездку на 10-15 км. Далее ставим авто на ровную площадку, вытаскиваем щуп.

При требуемом количестве масла уровень должен располагаться между двумя верхними метками (их там три).

Показанный при проверке уровень следует запомнить, поскольку по нему потом будет доводиться количество масла.

Используемая смазка, требуемое ее количество для замены

Если все же принято решение на проведение технического обслуживания вариатора Mitsubishi Outlander XL, то следует сначала узнать информацию по самому маслу.

Итак, в этом типе трансмиссии используется специальная жидкость для вариатора — DIA QUEEN CVTF-J1.

Именно это масло и потребуется для проведения операции, поскольку оно рекомендуется самим производителем вариатора.

Отметим, что это не ATF, используемая в АКПП, и путать их нельзя. Попытки использования ATF могут привести к поломке трансмиссии.

Всего в вариатор залито 7,8 литра указанной жидкости. Но при замене полностью слить смазку не получиться и часть ее все же останется в коробке. Обычно сливается около 6,0 литра смазочного материала.

Но отметим, что технология замены подразумевает два этапа, один из которых является промывочным.

Поэтому смазки для проведения работ потребуется вдвое больше, чем ее сольется, то есть нужно иметь в наличии 12 литров жидкости для вариатора.

Методы проведения операции

Смену смазочного материала в Outlander XL можно выполнить двумя способами – на стенде или же вручную.

READ  Как снять щиток приборов на ВАЗ 2110

Первый метод применяется официальными дилерами. Суть его сводится к тому, что к масляным каналам трансмиссии подключается стенд, который одновременно откачивает отработанное масло и закачивает новое.

В целом, метод достаточно удобен, но для проведения работ потребуется больше масла.

Что касается второго способа, то им пользуются автолюбители, предпочитающие обслуживать свой автомобиль самостоятельно.

В целом, проведение работ в так называемых «гаражных условиях» вполне возможно, да и сложность их не особо высокая.

Стоит отметить, что самостоятельная замена может выполняться по-разному. Одни лишь проводят смену смазочного материала, вторые же дополнительно осуществляют промывку поддона вариатора и очистку фильтра грубой очистки.

Периодичность замены

Как и АКПП, вариатор требует периодического проведения технического обслуживания, которое сводится к замене смазочного материала. Но процедура эта проводиться не так уж и часто.

Официальные дилеры указывают, что замене масло должно подвергаться только при ТО-6, которое равно 90 тыс. км пробега или 6 годам эксплуатации автомобиля.

Но при этом есть небольшая поправка, указывающая, что периодичность замены зависит не только от километража, а и от особенностей использования авто.

При тяжелой Mitsubishi Outlander XL замена может потребоваться значительно раньше, поэтому диапазон пробега между заменами варьируется от 45 до 90 тыс. км.

Интересно, что сам автопроизводитель указывает, что замена не требуется и ресурса смазки должно хватить на весь срок эксплуатации автомобиля. Но это не совсем так, поэтому менять масло все же нужно.

На надобность в проведении технического обслуживания вариатора существуют определенные признаки:

  • Вибрации и сторонние шумы в трансмиссии;
  • Рывки при переводе селектора между режимами;
  • Ухудшение динамики набора скорости;
  • Дерганье авто при начале движения;

Ну и, естественно, сам смазочный материал может подсказать, что требуется его замена.

Сильное потемнение масла и появление запаха гари сигнализирует об исчерпании ресурса, поэтому его следует менять.

Замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander XL

Вариатор в качестве одного из видов трансмиссии автомобилей появился сравнительно недавно, но он очень быстро завоевал популярность благодаря ряду качеств, по которым он обходит АКПП.

Доказательством тому является установка этого вида трансмиссии не только на легковых городских авто, но и кроссоверах, причем не с самыми слабыми моторами.

Таким автомобилем, к примеру, является Mitsubishi Outlander XL с мотором на 2,4 литра.

Технология проведения работ

А далее, пока автомобиль разогрет, поступаем так:

  • Ставим авто на смотровую яму, обездвиживаем его;
  • Поверхность вокруг сливной пробки вариатора очищаем от грязи, поставляем под нее емкость для слива;
  • Важно, чтобы при сливе не было никаких потерь отработки в результате ее пролива мимо емкости. Поэтому под сливным отверстием навешиваем воронку;
  • Отворачиваем пробку и выжидаем, пока вся смазка не сольется, затем ставим ее на место;
  • Мерной посудой определяем точный объем слитого масла и подготавливаем точно же такое количество чистой жидкости;
  • Посредством второй воронки через маслозаливной патрубок заливаем новое масло;
  • Запускаем двигатель, даем поработать 3-5 минут на холостых оборотах. Затем при работающем моторе переводим селектор вариатора поочередно во все положения, задерживаясь на каждом на 25-30 секунд. Глушим мотор;
  • Проводим операцию слива смазочного материала;
  • Замеряем объем слитой жидкости, заливаем точно такое же количество. Но при второй заливке следует периодически проверять уровень по щупу (его нужно довести до показателя, который был до замены);

После первых пары поездок после замены проверяем уровень, при надобности доводим его до нормы.

Особенности замены с прочисткой поддона

Теперь рассмотрим, как делается смена смазочного материала с промывкой поддона.

Стоит отметить, что большая часть работ идентична описанной технологии. Но для проведения очистки поддона дополнительно потребуется прокладка поддона (кат. номер 2705A015).

  • Выполняем все вышеописанное до повторного слива смазки (пункт 8). Но после второго сливания жидкости, новую не заливаем;
  • Откручиваем болты крепления поддона, все время поддерживая его, поскольку в нем будут находиться остатки масла (их следует слить в емкость со смазкой, чтобы получить более точный объем отработки);
  • Промываем всю внутреннюю поверхность поддона с использованием чистящих средств (можно просто ацетона). Очищаем от стружки магниты;
  • Демонтируем фильтр грубой очистки, промываем и просушиваем его фильтрующий элемент;
  • Меняем фильтр тонкой очистки масла CVT Mitsubishi Outlander XL. Для этого откручиваем 4 винта теплообменника и отводим последний в сторону. Снимаем фильтр и уплотнительное кольцо к нему.
  • Ставим новый элемент на штатное место.
  • Ставим снятые составные части на место, используя новую прокладку поддона;
  • Заливаем в вариатор смазочный материал в требуемом объеме.

Полная инструкция по замене масла от завода изготовителя смотрите ниже.

Как видно технология смены смазки в вариаторе Mitsubishi Outlander XL не особо сложная и вполне под силу любому автолюбителю.

Напоследок отметим, что не рекомендуется пользоваться лишь самостоятельной заменой масла.

Лучше методы проведения чередовать, то есть, первый раз все делаем сами, второй же выполняем в сервисных центрах при помощи стенда.

Какое масло заливать?

Вариаторная жидкость, которая заливается в Mitsubishi Outlander XL и Outlander 3 — DIA QUEEN CVTF-J1. Это оригинальный маслянистый раствор, предназначенный специально для Outlander. Однако приобретая такую жидкость необходимо удостовериться что это не подделка.

Когда нужно менять масло?

Вариатор в качестве одного из видов коробки передач на автомобиль устанавливается сравнительно недавно. Однако за несколько лет такой тип трансмиссии стал одним из наиболее популярных, благодаря ряду преимуществ, по которым он обходит АКПП. Так, сегодня, вариатор устанавливается в автомобили Mitsubishi Outlander XL и Mitsubishi Outlander 3.

Вариаторная коробка передач на автомобилях Mitsubishi Outlander XL, 3 более капризная, нежели обычная (автомат), однако при должном уходе, механизм сможет прослужить значительно дольше. Как и АКПП, вариатор требует периодического техосмотра и замены деталей, а именно маслянистой жидкости.

По регламенту ТО, залитая на заводе жидкость не подлежит замене, однако опытные механики не согласны с подобным утверждением и рекомендуют производить смену раствора каждые 90 000 км пробега, что равняется 6 годам эксплуатации транспортного средства. При этом периодичность смены жидкости зависит также и от способа эксплуатации ТС. При агрессивной манере вождения, масло заменяется каждые 45 тыс км пробега.

Признаки замены масла в вариаторе:

  • периодическая пробуксовка ТС при езде по ровной поверхности дороги;
  • наличие вибрации и шумов при переключении коробки передач;
  • неподвижность рычага КПП.

Замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander XL и Outlander 3

Перед тем как сливать жидкость из вариатора Mitsubishi Outlander ХL необходимо проверить уровень масла. Для удобства используется щуп.

Расположение вариатора можно узнать посмотрев на изображение ниже.

Перед заменой масла рекомендуется прогреть машину. В этом случае уровень жидкости будет максимально точным. На щупе присутствуют соответствующие отметки «COLD» и «HOT».

Подготовка к работе

Чтобы своими руками заменить жидкость в вариаторе Outlander 3 потребуются такие инструменты:

  • ключи на «19» и на «10»;
  • прокладка для поддона, у которой есть свой номер в каталоге — 2705А015;
  • возможно потребуется шайба для пробки картера;
  • средство для прочистки CVR от LIQUI MOLI;
  • тряпка и ацетон;
  • лейка;
  • отвертка плоская;
  • ведро для слива старого раствора.

Как промыть вариатор?

Очистка вариаторной системы — это обязательная работ, которую необходимо проделать при замене масла. Однако многие водители задаются вопросом: как правильно промыть вариатор? Ответ достаточно прост. Для тщательной промывки детали необходимо следовать пошаговой инструкции:

  • после слива жидкости закрутить пробку расширительного бачка;
  • залить новое масло с помощью лейки до максимальной отметки (примерно 6 л);
  • закрепить щуп на место;
  • запустить двигатель и подержать механизм заведенным в течение нескольких минут;
  • переключать каждую из передач в течение 30 секунд. Это необходимо для того, чтобы старая жидкость, которая осталась в вариаторе, перемешалась с новым раствором;
  • выключить мотор и слить жидкость по новой;
  • открутить удерживающие болты, изъять картер и слить все остатки маслянистого раствора;
  • проверить картер на наличие продуктов износа (нагар, металлическая стружка, дефекты, коррозия). При наличии таковых коробка очищается с помощью ацетона;
  • проверить узлы вариатора;
  • снять фильтрующий элемент очистки жидкости, промыть его;
  • поставить все детали на место и закрутить крышку в обратном порядке.

Как слить масло из вариатора?

Для того чтобы самостоятельно слить масло из вариатора необходимо соблюдать определенный порядок действий.

  • загнать автомобиль на подъемник или на яму;
  • определить уровень масла с помощью щупа;
  • снять защитку картера, открутив передние и задние болты
  • тщательно очистить картер коробки от грязи и пыли;
  • слить жидкость.
READ  Замена ГРМ Granta 16 клапанная

Для полного слива смеси потребуется примерно 1 час.

Отличия вариаторов на Outlander XL и Outlander 3

Многие автомобилисты скептически относятся к вариаторам, предпочитая приобретать автомобили с автоматической коробкой передач. В основном это связанно с капризностью механики. По праву, в предыдущих моделях аутлендеров, трансмиссия работала шумно, а также обладала плохой динамикой развития скорости. В третьем поколении производитель усовершенствовал механизм. Так, автомобили Outlander 3 обладают большими свойствами разгона. Помимо этого, коробка передач работает в бесшумном режиме.

Как сливать масло из вариатора?

Машина еще не успела остыть, поэтому вытечет как можно больше масла, а с ним и все отложения. Также можно посмотреть сколько масла вытекло и заливать надо будет столько же. Затем надо подождать примерно час, чтобы все масло вытекло. Сольется примерно 6 литров старого масла. Примерно столько же масла и в вариаторном Пассате Б6.

Масло в вариаторе Mitsubishi аутлендер: какое лить, как поменять

Этап — Заливаем новое масло в вариатор

  • Повторяем процедуру залива новой жидкости (помним о том, что залить ее нужно столько же, сколько слили в последний раз).
  • Запускаем двигатель, проверяем переключение передач.
  • Проверяем по щупу уровень масла в вариаторе и по необходимости, доливаем понемногу.
  • Спускаемся под автомобиль, проверяем нет ли подтеков.
  • Немного покатавшись, периодически проверяем уровень масла в коробке (оно не должно пропадать).

Полная замена – дополнительные этапы

Следует завести мотор и дать ему поработать вхолостую 1–2 минуты. По прошествии этого времени нужно поработать селектором передач, пройдя все возможные положения, и затем установить ручку в положение «P» или «N». Заглушите мотор, слейте масло через отверстие в поддоне и залейте свежее, как описано выше.

Снова заведите мотор, дайте агрегатам прогреться и поработайте селектором. Затем слейте немного масла через поддон для оценки его состояния. Если оно все еще грязное, то придется снова его полностью слить и заменить свежим. Повторять это следует, пока жидкость не будет чистой.

Когда масло залито, нужно плотно установить щуп и завести машину. Теперь можно проехаться, чтобы вариатор и жидкость в нем прогрелись. После остановки нужно снова вытащить щуп и проверить уровень масла. Он должен быть между метками на интервале Hot. Если же он ниже, то необходимо долить жидкость до нужного уровня.

Очень важно, чтобы уровень жидкости в вариаторе был не больше и не меньше положенного. Если ее будет меньше, то насос вместе со смазкой начнет гонять по системе воздух

Будет происходить окисление и перегрев масла. Также возможны задержки переключения передач, пробуксовка ремня вариатора, тормоза и фрикциона.

Если жидкости будет больше необходимого уровня, то она начнет вспениваться из-за излишнего давления в системе. В итоге появятся те же проблемы, что и при низком уровне масла. Кроме этого, вспененная масса будет поступать в вентиляционное отверстие картера вариатора, и в результате возникнет ее утечка.

После замены масла в вариаторе можно произвести обнуление счетчика деградации жидкости в вариаторе CVT (oil degradation level). Его еще по-другому называют «Счетчик старения масла». Эта процедура необязательна, к тому же требует наличия специального оборудования и программного обеспечения.

Замена масла в вариаторе процедура необходимая. Выполнить ее можно самостоятельно, так как не требуется особых навыков. Но прежде чем выполнять такую работу, нужно изучить теоретически все моменты и оценить свои силы.

Что такое деградация масла, и как сбросить показания счетчика

В ЭБУ Mitsubishi Outlander 3 с вариатором существует так называемый счетчик деградации масла. Официальное название — CVT oil degradation level. При расчете параметра учитывается только температура смазки в КПП.

Во время эксплуатации счетчик начисляет баллы по такому принципу:

  • t, С меньше 90 — нет баллов;
  • t, С между 90 и 99 — 1 балл/мин;
  • t, С от 100 до 109 — 2 балла/мин;
  • t, С от 110 до 119 — 4 балла/мин;
  • t, С от 120 до 139 — 6 баллов/мин;
  • t, С от 140 и выше — 8 баллов/мин.

Как только температура достигает 138 С, появляется информация системы о перегреве коробки передач. Если этот параметр увеличился до 149 С, вариатор работает в аварийном режиме.

Указанный счетчик предназначен только для информирования водителя и не подает никаких команд на другие элементы автомобиля.

Сведения со счетчика деградации можно получить с применением сканера MUT-3 или других аналогичных устройств. Как вариант, допускается применение диагностического адаптера ELM 327 с софтом для Android типа hobDrive, Torque Pro или cvtz50.

При замене масла в вариаторе обнулять счетчик не обязательно. По рекомендации производителя делать это желательно, поэтому такую манипуляцию специалисты СТО не пропускают. Обнуление можно сделать самостоятельно с помощью софта cvtz50.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Замена масла в двигателе 2.5 Nissan Teana J32

Анализировать параметры счетчика можно путем сравнения полученных данных с информацией на одометре. После заливки новой смазки в вариатор Mitsubishi Outlander 3 данные одометра принимаем за ноль.

Сведения со счетчика деградации в три и больше раза меньше числа на одометре. Коробка-вариатор Mitsubishi Outlander 3 в хорошем состоянии. Температура нормальная. Перегревов не было. Параметры счетчика деградации и одометра отличаются меньше, чем на 1/3 или почти равны. Это свидетельствует о частом перегреве КПП. Рекомендуется поменять масло и первое время контролировать температуру вариатора с помощью любого из упомянутого выше софта. Цифра на счетчике деградации больше, чем данные с одометра. Это свидетельствует о сильном перегреве трансмиссии

Важно в короткие сроки обратиться к специалистам для устранения проблемы.

У многих автовладельцев на счетчике деградации цифра «0». Это нормально, ведь при отсутствии перегрева свыше 90 градусов Цельсия баллы не начисляются.

Вероятность перегрева очень низкая, благодаря наличию радиатора, поэтому смазка редко нагревается выше 85 градусов Цельсия. На старых версиях Митсибиси Аутлендер (до CVT8) стоял старый тип радиатора, который не очень хорошо справлялся со своей задачей.

Судя по информации программы CVTz50, температура масла в вариаторе в летнее и зимнее врем находится в диапазоне от 50 до 85 градусов Цельсия (средний показатель).

Чтобы сбросить счетчик деградации смазки в Mitsubishi Outlander 3, потребуется:

  • софт CVTz50;
  • WI-FI/Bluetooth-адаптер ELM327 Bluetooth V4.

Программа CVTz50 платная и стоит около 150 рублей.

  • чтение и обнуление ошибок коробки-вариатора и силового узла;
  • изучение и вывод на ноль счетчика износа масла;
  • корректировка оборотов ХХ и опережающего угла;
  • контроль данных работы трансмиссии;
  • указание статистики по температуре (за месяц).

Для сброса счетчика деградации на Mitsubishi Outlander 3 сделайте следующее:

  • Поставьте самую новую версию CVTz50 из Google Play.
  • Установите диагностический разъем адаптер ELM
  • Дождитесь его определения по Bluetooth или Wi-Fi (в зависимости от типа).
  • Запустите устройство и проверьте подключение. Для этого жмите на клавишу «Мониторинг» работы вариатора.

Если все сделано правильно, на дисплее появляется лог обмена информацией между адаптером и программой.

Далее найдите пункт деградации масла и обнулите его.

При желании можно сбросить данные с помощью MUT-3.

  • Отключите зажигание (положение ключа в замке — Lock).
  • Подключите MUT –III в диагностический OBD-разъем.
  • Включите зажигание (положение ключа — ON).
  • Используйте специальную опцию MUT-III для сброса. Перейдите в CVT oil degradation level, а там в Clear CVT oil degradation level и жмите Clear.
  • Выключите зажигание авто (позиция Lock).

Замена масла в вариаторе Mitsubishi АСХ 1.8 CVT 2010

Такие признаки бывают вариации проявляться в различных автомобилях по-разному, тут все зависит от критерий и корректности использования коробки. Ориентировочно необходимость смены воды у автолюбителей появляется через 100-150 тыщ км пробега. Чтоб не допустить заморочек в работах коробки, спецы советуют делать смену расходного материала каждые 90 тыщ км пробега.

Уникальный продукт для вариаторов Аутлендер

В Mitsubishi Outlander нужно лить только уникальный продукт. Специально для вариаторов этих автомобилей разработана смазка DIA QUEEN CVTF-J1. Она предназначена для работы в коробках JF011FE, которыми оснащаются Аутлендеры. Использовать другие масла производитель не советует.

READ  Какое масло лить в коробку ВАЗ 2110

Хотя наверное автолюбители удачно заливают в коробки свои авто воды производства Мотюль. Если веровать производителю авто, то внедрение неоригинальных и низкокачественных масел приводит к неполадкам в работах коробки и усложнению обслуживания либо ремонту агрегата.

Чтоб проверить уровень смазочного вещества в коробки, воспользуйтесь щупом, размещенным в КПП. Месторасположение измерителя обозначено на фото.

Для диагностики уровня заведите движок и прогрейте его до рабочей температуры. Масло станет наименее вязким и процедура проверки будет четкой. Извлеките щуп из вариатора.

У него имеются две отметки — HOT и COLD. На прогретом движке смазка может быть на показателе НОТ.

Месторасположение щупа для контроля уровня

Поменять смазочное вещество — относительно легкая процедура. Для ее выполнения выгодаете средства на 100 и сделать все возможное без помощи других.

  • гаечные ключи на 10 и 19, лучше использовать ключи-головки;
  • свежее масло для залива в вариатор, будет нужно около 12 л.;
  • уплотнитель для установки на поддон;
  • новейшую шайбу для установки в пробку поддона, если древняя деталь износилась или повреждена;
  • очистительное средство для поддона, чтоб удалить с его применением продукты износа, используется обыденный ацетон либо специальную жидкость;
  • воронку;
  • канцелярский ножик или отвертка с крестовым наконечником;
  • емкость, куда вы станете сливать старенькую смазку.

Выполнение работ

Перед тем как приступить к процессу замены вариаторной жидкости, рекомендуется прогреть ее до рабочей температуры. Для этого можно совершить небольшую поездку. Все последующие работы выполняются на яме. Поэтому автомобиль нужно загнать на нее и поставить ровно в горизонтальном положении. Теперь можно снять защиту картера, чтобы открылся доступ к вариатору.

Ресурс и сроки замены

Mitsubishi Outlander замена масла в АКПП

Разговоры о том, что используемый в трансмиссии лубрикант рассчитан на весь срок службы автомобиля, не стоит принимать всерьёз. Тому есть свои причины. Смазка может утратить свои свойства вследствие:

  • попадания в неё грязи или частиц изнашивающихся деталей (чаще всего это мелкие частицы постепенно разрушающихся фрикционов);
  • из-за длительной работы автоматической коробки передач при высоких нагрузках;
  • из-за перегрева трансмиссии, происходящего, в том числе и в результате перегрева двигателя.

С учётом российских условий эксплуатации замена масла в АКПП Mitsubishi Outlander должна производиться раз в 60 – 80 тыс. км. пробега. Таким образом, удаётся значительно повысить ресурс и улучшить работу узла. В случаях, когда лубрикант пахнет горелым или в нём присутствуют посторонние включения, обслуживание должно быть произведено немедленно. Помните, что автоматические коробки передач рассчитаны на спокойный стиль езды. Резкие старты с места и стремительные ускорения для них губительны.

Как заменить масло своими руками?

Поменять смазочное вещество — относительно несложная процедура. Для ее выполнения можно сэкономить деньги на СТО и сделать все самостоятельно.

Цена вопроса

Четырехлитровая канистра оригинальной жидкости стоит в среднем около 3500 рублей. Для полноценной смены вещества потребуется 12 литров. Соответственно, процедура замены обойдется потребителю в среднем в 10500 рублей. От 2 до 5 тысяч рублей могут попросить на СТО за выполнение услуги, если вы решите доверить замену специалистам.

Как часто нужно менять масло?

Для начала разберем, при каком пробеге автовладельцы меняют смазку и фильтр в Mitsubishi Outlander 2008, 2011, 2012, 2013 и 2014 годов выпуска. В официальной инструкции по эксплуатации не указано, когда и как часто нужно менять жидкость в трансмиссии. Производитель не предусматривает замену расходной жидкости, она заливается в машину на весь ресурс эксплуатации транспортного средства. Но это не значит, что смазку не надо менять.

Смена вещества должна осуществляться при появлении таких признаков:

  • при езде по ровному асфальту периодически проявляется пробуксовка;
  • в районе селектора трансмиссии в салоне можно почувствовать вибрации, которые проявляются периодически или на постоянной основе;
  • из трансмиссии стали доноситься нехарактерные звуки — скрежет, шум;
  • возникают сложности с переключением рычага КПП.

Такие признаки могут проявляться в разных автомобилях по-разному, все зависит от условий и правильности использования трансмиссии. В среднем необходимость смены жидкости у автовладельцев возникает через 100-150 тысяч километров пробега. Чтобы не допустить проблем в работе трансмиссии, специалисты рекомендуют выполнять замену расходного материала каждые 90 тысяч км пробега.

Инструменты и материалы

  • гаечные ключи на 10 и 19, желательно использовать ключи-головки;
  • свежее масло для залива в вариатор, потребуется около 12 литров;
  • уплотнитель для установки на поддон;
  • новую шайбу для установки в пробку поддона, если старая деталь износилась или повреждена;
  • очистительное средство для поддона, чтобы удалить из него продукты износа, можно использовать обычный ацетон или специальную жидкость;
  • воронку;
  • канцелярский нож либо отвертка с крестовым наконечником;
  • емкость, куда вы будете сливать старую смазку.

Канал Works Garage предоставил инструкцию, в которой подробно описан процесс смены смазки в вариаторе.

Сроки и процесс замены масла в вариаторе Mitsubishi Outlander

Чтобы обеспечить работоспособность трансмиссии, в ней должна использоваться качественная смазка. Ниже представлена инструкция о том, как производится замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander и рекомендации касательно сроков выполнения этой задачи.

Пошаговая инструкция

Замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander осуществляется следующим образом:

  • Двигатель машины прогревается до 70 градусов, для этого можно проехаться на машине. Чем горячее будет смазочный материал, тем больше его выйдет из коробки передач.
  • Автомобиль загоняется на яму либо эстакаду.
  • Залезьте под днище машины и найдите защиту картера, ее надо демонтировать. Для снятия выкрутите два винта спереди. Другие болты ослабляются, после чего защита отодвигается вперед и демонтируется.
  • После снятия вы увидите пробку сливного отверстия вариатора. В ее районе надо установить лейку, для фиксации используйте стяжки или проволоку. После того как лейка будет закреплена, открутите пробку сливного отверстия. Предварительно под нее надо подставить емкость для сбора «отработки».
  • Подождите, пока из вариатора Mitsubishi Outlander не выйдет вся смазка. Для слива обычно требуется не менее 30 минут. В общей сложности из системы выйдет около шести литров смазочного вещества.
  • Пробку сливного отверстия закрутите обратно. Если есть вторая лейка, то установите ее в отверстие для диагностики уровня смазки. Извлеките щуп и точно проверьте, сколько жидкости вышло из системы при сливе, вам потребуется залить аналогичный объем.
  • Заведите двигатель машины и подождите несколько минут, пока он прогреется. На запущенном моторе переключите селектор КПП во все режимы по очереди. На каждом из них рычаг нужно задержать на полминуты. Этот процесс надо повторить несколько раз.
  • Остановите двигатель и еще раз выполните процедуру слива смазки. Из системы должно выйти около шести литров жидкости.
  • Открутите болты, фиксирующие поддон. При его демонтаже будьте аккуратны, в поддоне есть масло. При наличии загрязнений и продуктов износа поддон промывается ацетоном или специальной жидкостью. Не забудьте очистить магниты.
  • Выполните снятие старого фильтра очистки расходного материала.
  • Удалите с поддона канцелярским ножом остатки старого уплотнителя. После его демонтажа резинка повторной эксплуатации не подлежит. Новую прокладку надо зафиксировать на герметик.
  • Установите новое фильтрующее устройство, магниты и поставьте поддон на место, зафиксировав все болты. Закрутите пробку сливного отверстия.
  • Залейте в коробку передач свежее масло. Его объем должен соответствовать количеству слитой ранее жидкости.
  • Запустите силовой агрегат. Выполните манипуляции с переключением рычага КПП.
  • Проверьте уровень смазочного вещества щупом. Если есть необходимость, добавьте масло в трансмиссию.

Контроль уровня и необходимый объем

Чтобы проверить уровень смазочного вещества в трансмиссии, воспользуйтесь щупом, расположенным в КПП. Месторасположение измерителя указано на фото. Для диагностики уровня заведите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Масло станет менее вязким и процедура проверки будет точной. Извлеките щуп из вариатора. На нем имеются две отметки — HOT и COLD. На прогретом двигателе смазка должна быть на уровне НОТ.

Месторасположение щупа для контроля уровня