Замена сальника заднего моста Niva

Как происходит замена сальникового уплотнителя?

Поначалу рекомендуется проверить, что течь не вызвана сапуном. Для этого необходимо перемещать его крышку в различных направлениях. Перед этим непременно проверяется объем масла в мосту. Если его не много, необходимо долить. Крышку, закрывающую отверстие для заливания масла, следует обжать.

Если ремонт будет выполняться на яме, мост следует вывесить, а потом зафиксировать на опорах. После чего можно запускать движок и включать четвертую передачу. Скорость должна быть в районе 100 км/ч. Таковой режим необходимо поддерживать в течение 10–15 минут. Если в течение сих пор вытекло несколько капель масла, без замены сальника не обойтись.

Перед процедурой движок необходимо заглушить, а потом:

  • снять авто со стояночного тормоза;
  • слить масло и закрутить крышку;
  • демонтировать полуоси и кардан;
  • используя динамометрический ключ, измерить и уяснить силу зажатия гайки, фиксирующей фланец;
  • снять гайку;
  • извлечь также шайбу и сам фланец;
  • достать сальник;
  • приготовить новое изделие (проверить и смазать), установить;
  • глубина монтажа в место посадки – около 2 мм от торца;
  • установить шайбу, гайку зажать с нужным усилием;
  • выполнить установка деталей, которые были сняты.

Признак корректности действий – отсутствие течи масла. Необходимо учитывать, если не хватает познаний либо опыта, не стоит браться за выполнение таковой задачки. В неприятном случае можно усугубить техническое состояние автомобиля. Лучше сходу обращаться в мастерскую. Спецы сделают все стремительно, а цена полностью возможно окажется оправданной с учетом сэкономленного времени и возможных рисков.

Chevrolet Niva года на DRIVE2

Снимите установленную под гайкой плоскую шайбу. Полезные советы Многие водители совмещают замену сальника и замену трансмиссионного масла. Используя круглую наставку из трубы, легкими ударами молотка запрессуйте сальник в гнездо.

Частая заболевания в Шевроле Нивах это сальник редуктора заднего моста, он часто подтекает. Процесс замены.

Новый уплотнитель немного смажьте трансмиссионным маслом и воткните в гнездо заднего моста ВАЗ 2121 как можно ровнее.

Кроме самого сальника, будет нужно трансмиссионное масло, чтоб восполнить утерянное количество в редукторе. Слейте масло из картера заднего моста, как описано.

Процесс замены

Вставляем болты в два близкорасположенных отверстия фланца и наворачиваем на их гайки. Фланец также можно зафиксировать монтажной лопаткой. Повторное внедрение самоконтрящихся гаек не допускается, замените их новыми!

Снимите установленную под гайкой плоскую шайбу.

Снимите фланец ведущей шестерни. Извлеките сальник ведущей шестерни из горловины картера редуктора с помощью отвертки. Если это не удается, наживите колесо на шпильках 3 гайками и попробуйте дернуть за него.

Последний вариант — использовать для снятия особый инерционный съемник. Есть и народный метод: Но для этого необходимо дальновидно поставить машину ближе к воротам.

Подготовка и разборка

Чтоб без помощи других снять протекающий сальник заднего моста Niva Шевроле, пригодятся последующие инструменты:

  • стандартный набор гаечных ключей;
  • отвертка шлицевая и баллонный ключ;
  • домкрат;
  • молоток;
  • древесная подставка;
  • перчатки матерчатые.

Регулировка карбюратора лодочного мотора

Никогда не третируйте перчатками при ремонте авто: они защитят руки от повреждений при случайных ударах. Высоты древесной подставки должно хватить, чтоб опереть задний мост при снятом колесе и открученном амортизаторе, по другому из него потечет масло.

Перед тем как снять старенькый уплотнитель, придется разобрать узел задней ступицы и вынуть полуось. Разборка делается в таковой последовательности:

  • Установите автомобиль на ровненькую площадку и зафиксируйте противооткатными средствами. Проследите, чтоб ручной тормоз был отключен.
  • Ослабьте колесные гайки, поднимите авто на домкрате и снимите колесо.
  • Очистите от ржавчины буртик задней полуоси, выступающий за тормозной барабан. Дополнительно можно обработать это место смазкой WD-40.
  • Открутите 2 болта крепления барабана ключом на 12 мм, потом аккуратненько обстучите молотком, чтоб двинуть его с места.
  • Снятие барабана делается 2 методами: выдавливанием теми же болтами, закрученными в другие отверстия или сбиванием молотком через деревяшку. Методы можно скомбинировать, только не повредите ударами край барабана.
  • После демонтажа снова почистите место посадки на полуоси, чтоб после барабан легче снимался.

Последующий шаг — откручивание и снятие полуоси. В автомобиле ВАЗ 2131 Niva Шевроле 4 болта ее крепления держат с другой стороны кронштейн, удерживающий амортизатор.

После откручивания болтов амортизатор закончит задерживать задний мост, и пружина вытолкнет его вниз, потечет масло.

замена, сальник, задний, мост, niva

Чтоб этого избежать, необходимо за ранее приладить подставку, приподняв домкратом автомобиль повыше. «Чулок» заднего моста должен опереться с уклоном в другую сторону, чтоб масло не вытекало.

READ  Замена масла в коробке ВАЗ 2112

4 болта, удерживающих заднюю полуось, откручиваются ключом на 17 мм. Направьте внимание на гроверы: они не должны затеряться в тормозном механизме. Если вы проигнорируете утрату гровера и поставите новый, то старенькый потом непременно попадет меж колодкой и барабаном во время движения и колесо заклинит.

Открутив болты, резким движением извлеките полуось с подшипником из обоймы. Если это не удается, наживите колесо на шпильках 3 гайками и попробуйте дернуть за него. Последний вариант — использовать для снятия особый инерционный съемник. Есть и народный метод: привязать полуось веревкой к створке стальных гаражных ворот и стучать по ним молотком, чтоб вышибить ее из обоймы. Но для этого необходимо дальновидно поставить машину ближе к воротам.

Когда меняется уплотнитель

Замена сальника полуоси не привязана к определенному пробегу, а делается в связи со последующими недостатками:

  • Утечка трансмиссионного масла из заднего моста Шевроле ВАЗ 2121. Характеризуется возникновением масляных пятен на тормозном кожухе и «чулке» с той стороны, где растерял плотность сальник полуоси.
  • При случайном повреждении уплотнителя, когда делается замена подшипника полуоси. Бывает во время выдергивания детали из гнезда.

Следует различать протечку трансмиссионного масла из уплотнения оси с какой-либо стороны задней балки и из хвостовика редуктора, где закреплен карданный вал. Во втором случае жирные пятна и грязь покрывают кожух редуктора заднего моста, находящийся посередине.

17.3. Снятие полуоси и замена сальника

Вывешиваем и снимаем заднее колесо. Снимаем задние тормозные колодки (Washing machine. Замена задних тормозных колодок).

Накидным ключом «на 17» отворачиваем четыре гайки болтов крепления полуоси к фланцу балки.

Шлицевой отверткой отгибаем стопорные пластины болтов крепления полуоси

Закрепляем колесо обратной стороной на полуоси, наживив три гайки на несколько оборотов.

и вынимаем полуось в сборе с пластиной крепления подшипника, подшипником и запорным кольцом.

Вынимаем уплотнительное резиновое кольцо фланца балки.

Вставляем два болта в отверстия тормозного щита и балки заднего моста, чтобы щит не висел на тормозной трубке.

Поддеваем сальник раздвижными пассатижами

Инструментальной головкой подходящего размера с удлинителем (или отрезком трубы) запрессовываем новый сальник.

При деформации полуоси, износе ее шлицев, а также износе подшипника заменяем полуось на новую в сборе с подшипником и запорным кольцом (самостоятельно заменять подшипник или запорное кольцо не рекомендуется). Устанавливаем полуось в обратной последовательности.

Проверяем уровень масла в заднем мосту и при необходимости доливаем.

Что нужно для замены?

Чтобы поменять деталь, необходимо установить машину на подъемник или смотровую яму. Для самостоятельной замены понадобится:

  • новый сальник;
  • стандартный набор гаечных ключей;
  • молоток;
  • пассатижи;
  • мощный вороток (без него не удастся открутить и затянуть гайку хвостовика);
  • большая плоская отвертка;
  • съемник;
  • универсальный или ключ для фиксации фланца хвостовика;
  • прочный эластичный шнур;
  • весы-кантер или динамометр;
  • динамометрический ключ.

Вместо ключа для удержания фланца хвостовика можно использовать самодельное приспособление в виде двух болтов М8 и воротка. С их помощью удастся надежно удержать деталь от проворачивания. Для этого нужно: вставить болты в отверстия фланца и разместить вороток между ними.

Важно правильно пользоваться этим импровизированным приспособлением. Вороток необходимо вставлять перед фланцем, а не за ним. Иначе можно случайно сбить грязеотражатель.

Что потребуется?

Перед началом работы обязательно подготовьте все инструменты. Это позволит минимизировать временные затраты не ремонт, также использование специализированного инструмента упростит сам процесс, вы наверняка ничего не сломаете.

Из инструментов пригодится:

  • Вороток под головку;
  • Накидной гаечный ключ 13, вообще это наиболее популярный размер;
  • Длинная головка 24;

Также стоит уделить внимание приобретению расходников для замены. Вам потребуется следующий список:

  • Сальник заднего моста;
  • Герметик;
  • Литол-24;
  • Новая самоконтрящаяся гайка для фланца;
  • Жидкий ключ или WD-40;
  • Ветошь.

Удобнее всего делать этот ремонт на яме или эстакаде. В этом случае проблем с доступом к деталям не возникнет.

Технические особенности

Сальник находится в передней части моста. В его функцию входит предотвращение утечек масла в месте соединения кардана и моста. Так как на эту часть автомобиля приходится большое количество нагрузок, то и получается, что этот элемент выходит из строя чаще всего. Также отрицательно сказывается постоянное воздействие реагентов на эту деталь в зимнее время.

Но, перед тем как начинать работу по замене, следует определить нужна ли она. Диагностика тут достаточно проста. Для начала проверьте уровень масла в редукторе, если его не хватает, то долейте до максимума. После чего загоните автомобиль на яму или эстакаду, и вывесьте задние колеса.

READ  Как открыть капот ГАЗель Next

Далее приступаем к диагностике:

  • Запускаем мотор и включаем 4-ю передачу;
  • Держим обороты достаточными для поддержания скорости по спидометру в районе 100 км/ч;
  • Ждем примерно 10-15 минут;

Скачать PDF

Рано или поздно, но вашему автомобилю потребуется замена сальника редуктора заднего моста Niva Chevrolet. Причина в технических особенностях этого узла автомобиля. Резино-металлическая манжета, расположенная в этой части машины, имеет свойство быстро изнашиваться, сказываются агрессивные условия среды, а также недостаточно высокое качество детали. Поэтому, любому водителю стоит быть готовым к проведению работы по устранению этой проблемы. Не стоит затягивать ее решение, утечка смазки может привести к необходимости полного ремонта моста, что не только сложнее, но и дороже.

Замена сальника редуктора заднего моста Niva Chevrolet является несложной работой. С ее проведением справится даже новичок. Но, все же следует тщательно соблюдать технологию. Это снизит вероятность проблем в дальнейшем.

Процесс замены

Как уже упоминалось выше, перед началом работы стоит заехать на эстакаду или яму. Если ее у вас нет, то можно сделать заезды из досок, но это не совсем безопасно, да и работать так будет менее удобно. Но, в случае необходимости можно воспользоваться и таким вариантом. Также заранее смочите все резьбовые соединения жидким ключом, как правило все элементы, конструкции, которые расположены на мосте подвержены коррозии. После обработки открутить их будет значительно проще. Под колеса поставьте противооткатные упоры, это позволит избежать скатывания автомобиля.

Замена сальника редуктора заднего моста ВАЗ 2121 Нива

Ремонт производится в следующем порядке:

  • Если автомашина стояла на ручнике, обязательно снимите его с тормоза;
  • С редуктора сливают смазку, делать это нужно аккуратно в заранее подготовленную емкость. После слития, обязательно закрутите пробку на место;
  • Снимают тормозной барабан;
  • Далее откручивают четыре гайки, которые крепят подшипник полуоси;
  • Немного приподнимают мост;
  • Кронштейн амортизатора снимают;
  • С помощью съемника извлекают полуось. Также поступают и, с другой стороны.

После этого можно перейти к демонтажу кардана:

  • Помечаем положение относительно друг друга фланцев кардана и моста;
  • Ключом на 13 откручивают крепящие кардан болты, для удобства стоит застопорить карданный вал от прокручивания отверткой. Снятый вал подвяжите проволокой, чтобы не мешал.

Работа на этом завершена, остается только смонтировать все снятые детали на место. Происходит это в обратном порядке. При затягивании гайки фланца проверяют сопротивление ее проворачиванию, показатель должен быть равен первоначальному.

Аналогичные проблемы на других моделях. Практически все автомобили, оснащенные задним мостом, имеют проблему с протечкой смазки через фланец редуктора. Но, зная, как производится замена сальника редуктора заднего моста Niva Chevrolet, вы без особенных проблем сделаете аналогичную работу и на других машинах.

Как заменить сальник ведущей шестерни заднего моста ВАЗ-21213, ВАЗ-21214

Манжету можно заменить, не снимая редуктор с автомобиля.

Для этого вывесив задний мост, сливаем масло из картера, снимаем колеса и тормозные барабаны, выводим полуоси из зацепления с шестернями дифференциала (смотрим статью по снятию полуосей – Как снимать и ремонтировать полуось заднего моста ВАЗ-21213).

Отсоединяем карданный вал от фланца ведущей шестерни (смотрим статью – «Снятие и установка карданного вала») и отводим его в сторону.

Динамометром проворачиваем по часовой стрелке ведущую шестерню за гайку крепления фланца и определяем момент сопротивления вращению шестерни.

Определить момент можно еще одним способом.

На шейку фланца плотно наматываем в несколько оборотов прочную нить и крепим к ней динамометр (проще сказать ручные весы).

Усилие, при котором фланец начнет равномерно вращаться, умноженное на радиус шейки, даст значение искомого момента.

Вставив два болта в отверстия фланца и удерживая его монтажной лопаткой от проворота, ключом на 24 отворачиваем гайку

Снимаем фланец со шлицев вала ведущей шестерни главной передачи.

Если фланец туго сидит на шлицах вала, то молотком с пластмассовым бойком сбиваем со шлицев фланец

Раздвижными пассатижами или мощной отверткой извлекаем манжету

Смазываем посадочную поверхность манжеты смазкой Литол-24 и легкими ударами молотка через отрезок трубы подходящего диаметра, запрессовываем новую манжету.

READ  Полная замена масла Polo седан

Замена сальника полуоси

Устанавливаем фланец и шайбу на ведущую шестерню.

Удерживая фланец, затягиваем гайку его крепления моментом 118—255 Нм (12—26 кгс.м), периодически проверяя момент сопротивления вращению ведущей шестерни (проворачиванием шестерни динамометром по часовой стрелке).

Если первоначально замеренный момент сопротивления вращению был не ниже 59,0 Нм (6 кгс·м), то новый момент должен быть больше этой величины на 9,8—19,6 Нм (1—2 кгс.м).

Если же первоначальный момент был меньше 59,0 Нм (6 кгс.м), то гайку крепления фланца затягиваем до достижения момента сопротивления вращению 59,0—88,0 Нм (6—9 кгс.м), не превышая при этом момента затягивания 118—255 Нм (12—26 кгс.м).

Если при затягивании гайки момент сопротивления вращению ведущей шестерни превысил 88,0 Нм (9 кгс·м), что указывает на завышенный предварительный натяг подшипников, заменяем распорную втулку редуктора и вновь проводим регулировку.

Дальнейшую сборку и установку узлов производим в обратной последовательности.

Что нужно знать для правильной замены сальника редуктора заднего моста ВАЗ 2121 Chevrolet?

Сальник редуктора заднего моста герметизирует зазор между вращающимся валом и корпусом агрегата. Его эластичная манжета предотвращает утечку трансмиссионного масла во время движения автомобиля.

Деталь постепенно изнашивается и теряет эластичность под воздействием трения, высокой температуры и химических реагентов. В результате трансмиссионка начинает вытекать из редуктора.

Поэтому сальник нужно менять при первых признаках утечки масла. Также деталь подлежит замене во время ремонта редуктора и снятия хвостовика.

Замена: пошаговая инструкция

Сначала открутить болты, крепящие кардан к фланцу, и вывесите карданный вал под днищем. После этого нужно измерить усилие прокручивания хвостовика с помощью динамометра или кантера. Для этого намотайте на фланец шнур, привяжите его конец к измерительному прибору и потяните. Запомните или запишите усилие, при котором хвостовик начинает проворачиваться. Это пригодится во время сборки узла.

  • Удерживая фланец ключом, открутить гайку крепления.
  • Сдернуть хвостовик со шлицов при помощи съемника.
  • Пассатижами и отверткой извлечь манжету.
  • Установить новый сальник и смочить его манжету трансмиссионным маслом.
  • Аккуратно надеть хвостовик на шлицы и вставить на место.
  • Затянуть гайку динамометрическим ключом с усилием 12-15 кгс.
  • Проверить шнуром и кантером (динамометром) усилие вращения хвостовика.
  • При необходимости подтянуть гайку крепления.
  • Прикрутить кардан к фланцу.

Работа занимает не более двух часов. После замены сальника, особенно если менять его пришлось из-за протекания масла, необходимо проверить уровень трансмиссионки в редукторе.

Какой выбрать?

Важно: учитывая низкую стоимость сальника и большую трудоемкость замены, новую деталь нужно ставить при каждой разборке редуктора. Это дешевле, чем потом снова разбирать узел ради замены уплотнителя.

Причины ускоренного износа

Срок службы детали сильно сокращается в следующих случаях:

  • Забит сапун редуктора. Под давлением воздуха масло выдавливается через манжету, ломая внутреннее ребро жесткости.
  • Неправильно затянута гайка крепления фланца кардана. Люфт или повышенное трение приводят к быстрому износу сальника.
  • В трансмиссионное масло залиты агрессивные присадки.
  • На резину манжеты попали химреагенты с дорожного покрытия.
  • Редуктор перегревается из-за плохого качества или недостатка смазки.

Также сальник может повредиться в результате попадания между ним и валом твердого предмета. Это может быть осколок зуба шестеренки, кусок стопорного кольца или просто песок, который случайно попал в масло.

Инструменты и подготовка к замене

Чтобы поменять деталь, необходимо установить машину на подъемник или смотровую яму. Для самостоятельной замены понадобится:

  • новый сальник;
  • стандартный набор гаечных ключей;
  • молоток;
  • пассатижи;
  • мощный вороток (без него не удастся открутить и затянуть гайку хвостовика);
  • большая плоская отвертка;
  • съемник;
  • универсальный или ключ для фиксации фланца хвостовика;
  • прочный эластичный шнур;
  • весы-кантер или динамометр;
  • динамометрический ключ.
замена, сальник, задний, мост, niva

Вместо ключа для удержания фланца хвостовика можно использовать самодельное приспособление в виде двух болтов М8 и воротка. С их помощью удастся надежно удержать деталь от проворачивания. Для этого нужно: вставить болты в отверстия фланца и разместить вороток между ними.

Важно правильно пользоваться этим импровизированным приспособлением. Вороток необходимо вставлять перед фланцем, а не за ним. Иначе можно случайно сбить грязеотражатель.

Полезное видео

Подробная видео-инструкция по замене сальника редуктора заднего моста Niva Chevrolet: